Forum 4x4

christian.styling a écrit :en 1975 je travaillais comme V.R.P. dans le NORD... l'hiver... tout gelait c'était l'horreur. à l'époque les voitures étaient à essence, à carburateur, avec une tête de delco qui ne supportait pas l'humidité. il faisait tellement froid que parfois les carbus givraient ! ! ! et la voiture s'arrêtait. le "truc" était de chiffonner une feuille de journal, d'y foutre le feu et de passer ça entre les roues avant pour que la chaleur monte. on le faisait une fois, deux fois, trois fois... au bout d'un moment les carbus étaient réchauffés et on arrivait à démarrer.

Le capteur CKP possède un câblage blindé, dont le blindage doit être à la masse. Quand ce n'est pas le cas, le champ magnétique généré par le démarreur lors de son fonctionnement perturbe le signal du capteur et engendre des problèmes de démarrage.