Forum 4x4

le cylindre sous le charbon le plus bouffé est noirci mais pas attaqué, et l'autre est tout propre tout beau !

Chez Euro 3x3 parts, c'est en stock, 9 euros les 2 il me semble.

Si jamais tu dépose l'alternateur, l'ouvrir pour tout controler est facile, de même que le changement du roulement, contrairement aux alternateurs européens.


Vincent

Donc, maintenant que tu a ça dans les mains.



Tu remontes ton porte charbon, sans l'entretoise que tu a entre les doigts, ça te permettras de rouler et de charger pendant 1000 bornes, en attendant de pouvoir changer tes charbons.

Je te l'avais déja expliqué plus tôt!

Bah maintenant qu'il est démonté, et que les charbons arriveront demain normalement (je touche de le peau de singe :hein , je préfère les changer de suite ! parce qu'une fois remonté je me connais, j'aurais pas la foi de le redémonter tout de suite et je me vois mal refaire le coup de la panne en pleine nuit ^^

Mais merci de l'explication ! j'ai pas capté en le défaisant que c'était ça dont tu m'avais parlé...

En plus je me suis fait engueulé ce matin là ! Ma bande (composée exclusivement de filles, école de filles oblige...) m'a tapé sur les doigts parce qu'elles se sont inquiétées de pas me voir arriver à l'heure que je leur avais indiqué
Donc pour 2 jours, basta, je le remonterai qu'avec les charbons neufs !

Au fait, les batteries ont tenu toute la semaine ! j'ai pas pu démarré hier matin, donc je les ai rechargées (partiellement, la soirée et la nuit n'ont pas suffi hélas, mon chargeur débite pas assez... uin et tranquillou pépouze aujourd'hui !

dede83 a écrit :ok oui tu peux rouler

et tu auras des essuie glaces

non rien comme d ab

dede83 a écrit :non rien comme d ab

chuttt ! toi ,
je vais allé l'aider ,il est dans une ecole de filles

oui mais trop loin

dede83 a écrit :oui mais trop loin

tiens pour te consoler :

viewtopic.php?t=152845-fuite-reniflard? ... ost2943134

Adjo, pour changer tes charbons. Tu dessoude les anciens, tu perces les deux vieilles soudures avec un foret de 2mm, tu dénudes un fil de cuivre du même diamètre que celui de tes charbons environ. Tu l'enfille dans le trou, tu fais coulisser le ressort de charbon dessus, tu soudes le fil du charbon au bout du fil de cuivre, et tu tires, pour faire sortir le bout du fil de ton charbon, tu tiens ton charbon en position adéquate avec du chaterton sur le porte charbon, le plus sorti possible. Faut pas monter ça trop court. Puis tu soudes le bout du fil de ton charbon. Et tu coupes le bout de fil qui t'a servi au montage. A reccomencer pour le deuxième.

oh oh les gars tout doux !! c'est mon territoire de chasse !

Satamax a écrit :Adjo, pour changer tes charbons. Tu dessoude les anciens, tu perces les deux vieilles soudures avec un foret de 2mm, tu dénudes un fil de cuivre du même diamètre que celui de tes charbons environ. Tu l'enfille dans le trou, tu fais coulisser le ressort de charbon dessus, tu soudes le fil du charbon au bout du fil de cuivre, et tu tires, pour faire sortir le bout du fil de ton charbon, tu tiens ton charbon en position adéquate avec du chaterton sur le porte charbon, le plus sorti possible. Faut pas monter ça trop court. Puis tu soudes le bout du fil de ton charbon. Et tu coupes le bout de fil qui t'a servi au montage. A reccomencer pour le deuxième.

merci pour toutes ces explications j'avais pas pensé au fil-guide, merci du conseil ! par contre faudra obligatoirement obligatoirement percer les anciennes soudures ? je pensais qu'en dessoudant les ancines charbons ça formerait un trou pour faire passer les nouveaux fils... parce que j'ai pas de perceuse