Forum 4x4

tu as mit un bout de durite transparent apres le filtre et sur le retour

Pour Dédé après le filtre a gasoil ?
Je ne sais pas s'il là fait
Pour l'instant y a rien , mais pour trouver de la durite transparente pour gasoil , où ?
c'est pour voir si le circuit ce fait bien ?
A+
Al...

http://www.classicautoelec.com/durites- ... e-8mm.html

ou

tu en vole sur les rino kangoo ou cloi 1.5dci

ça permet de voir les bulles d air

non pas mis de durites ..pas pensé puisqu'en dehors d'une certaine plage d'utilisation il fonctionne bien donc je me dis ( peut etre a tord ) que si il y avait une prise d'air plus ca pompe et plus je devrais avoir des problemes...

a+lff

sauf que tu pense a la tete hydraulique

donc si merde tu devrais le voir aux retours

dede83 a écrit :sauf que tu pense a la tete hydraulique

donc si merde tu devrais le voir aux retours

pas faux...

Salut a Tous

Merci Dédé pour le lien , je connaissais mais perdu le nom et le lien.

Commandé un mètre de durite en 6 et un en 8mm plus des navettes que je ne trouvais pas même chez toy....

A+
Al...

Bonjour a tous

Un peu de nouvelle ...............
Encore des fois un peu de fumée au ralenti au frein moteur , mais de moins en moins ( le colza fait sans doute sont effet ).
Il a retrouvé ces 125 ch, un très gros boulot de fait par le F.F.
J'espère que je vais être tranquille pour longtemps .
Reste juste a trouver pourquoi le nouveau sensor du turbo (il était a HS , changer en occasion) s'allume par moment et toujours a chaud ( le turbo a été refait a neuf)

Bonne nouvelle

Faut des fois attendre quelques pleins pour que ca nettoie bien

Pour le capteur, pour être tranquille tu peux vérifier la pression de suralimentation, et mesurer la tension au borne du capteur pour voir si tout est dans les normes de la doc
C'est très courant qu'il fonctionne, ou pas , et il me semble qu'il y a eu deux modéles de voyant de pression turbo, un qui n'affiche que le rouge, l'autre du vert et du rouge quand y'a soucis, je ne sais pas si panacher le capteur avec le tableau de bord qui va pas avec, peut en etre la cause, mais en mesurant la pression tu saura si il n'y a pas eu bidouille sur la tige de l'actuateur turbo pour lui faire sortir un peu plus dans le passé , d'autant qu'il y avait une grosse marge d'incertitude à la fabrication sur nos modèles tout mécanique sur la pression max du turbo, et entre 520 ou 680g ca fait que les 125cv doivent être plutot entre 110 et 130 dans la réalité, d'ou une certaine variabilité des impressions au volant

Bonsoir

Pour Pat ; le sensor est le même qu'avant. Sur le trois litre il n'y a que le témoin rouge ( sauf erreur de ma part) et un seul type de sensor
qui va sur le Runner, KZJ73, et KZJ 90/95 ref : 89421-60030.
Pour le turbo tout est refait a neuf ainsi que la wastegate par le F.F. et il l'a revérifier l'autre jour ............
Peut-être un fils ou fiche qui fait des sienne quand ont démonté ou remonté le haut moteur , ou le sensor ou un petit tuyau qui n'aime pas la chaleur .....
Et pour aller voir il pleut tous le temps ici et je n'ai pas de garage

A+
Al...