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MG94 a écrit :Plein de questions pour Jean40...

Y'a que jean40 qui peux répondre ?

Il avait fait un joli post sur le sujet mais les autres peuvent répondre aussi (surtout ceux qui savent ).

MG94 a écrit :Plein de questions pour Jean40...

Je te piques une photo :


A quoi sert le trou situé en bas ? Serait-ce le fameux trou de vidange dont tu parles ?

La cage du roulement est venue facilement ?

Tu indiques dans ton sujet que tu as du sortir les roulements à la presse. Comment as-tu procédé (vu qu'à priori une presse c'est plus fait pour pousser que pour tirer et vu la longueur de l'arbre) ?

Ha quand même !!!


Alors le trou en bas sert à laisser sortir l'huile de pont quand le joint à lèvre du 1/2 arbre est foutu.
Ce pourquoi le trou doit rester ouvert.
Accessoirement ça sert à éviter que l'huile aille dans le tambour.

La cage de roulement dans le pont doit coulisser gras.
Parfois pour la sortir il faut poncer le bord rouillé.
Parfois il faut utiliser un extracteur à inertie avec griffes intérieures.


Pour la presse, une fois l'écrou dévissé (gaffe il y en a un des 2 en filet gauche !!!), soit tu meules le roulement jusqu'à laisser moins d'un mm et tu casses la cage au burin (elle vient toute seule ensuite).
Soit tu chauffes pour aider (option) et tu utilises un décolleur de roulement, comme ça, en descendant les profils de la presse :


Oui je sais c'est pas du G, c'est juste pour illustrer le principe.

Ça c'est précis !

Merci pour tous ces détails. Je devrais m'en sortir sans trop de problèmes.

Dernière question : l'écrou à encoche est serré comment ? Fort, moyennement fort, serré à la main ...) ?
Il faut le resserrer à quel couple ?

Pour extraire le roulement, il te faut comme sur l'image de Macfun, un extracteur de roulement avec 2 1/2 coquilles et une presse avec assez de dégagement pour pousser l'arbre coté différentiel.


Sinon c'est à la disqueuse, sans toucher l'arbre.

Pour le trou du bas il sert a évacuer l'huile en cas de fuite sur le 463, je ne sais pas s'il est présent sur le 460.

Pour le serrage de l’écrou à encoche c'est entre 300 et 350 Nm.

@+

Merci Jean.

Pour la presse, c'est bon. Pour l'extracteur il faut que je regarde si j'ai la bonne taille.

Comment tu fais pour contrôler le serrage de l'écrou à encoche sachant que c'est une clé spécifique (voire un bricolage comme je l'envisageais ) ?

Pour le trou, je vérifierais s'il est présent mais il figure sur les schémas.

Le problème est de maintenir l'arbre sur un étau pour l’empêcher de tourner, car 350Nm c'est énorme, je ne mesure pas le couple, une bonne clé a griffe + une rallonge et tu mets 35 kg a 1M de l'arbre, à la louche.

@+

MG94 a écrit :Dernière question : l'écrou à encoche est serré comment ? Fort, moyennement fort, serré à la main ...) ?
Il faut le resserrer à quel couple ?

Je me suis offert la clé adequate, il y a un trou carré pour la clé dynamométrique.
Le manuel indique en effet 300 ou 350 Nm, mais porté à 500 Nm dans la dernière doc.
Mes 2 derniers arbres, l'écrou n'était quasi plus serré quand j'ai démonté l'écrou !!!

Pour maintenir l'arbre, je serre (fort) la partie d'appui du tambour dans l'étau (avec des mordaches), et si ça glisse quand même, je rajoute un contre-levier tenu par 2 vis de roue.

J'ai vu dans la doc Mercedes que la clé avait effectivement un trou carré. Tu mets le carré de la clé dynamométrique dedans ?

Bj,

J'ai pas retrouvé le formulaire sur le sujet )))

Pour confirmé se que dit macfun