Forum 4x4

maman94 a écrit :C'est pas aussi clair. C'est une entreprise publique chargée de la gestion d'un service publique.
Pratiquement, pour les TER (et RER), ce sont les régions qui "font" le service publique du transport (en Idf, l'émanation de la région pour cela c'est le STIF). Pour cela, elles passent des appels d'offre. Que, bizarrement, la SCNF remporte toujours, jusqu'à présent en France.

La SCNF remporte aussi des appels d'offre hors de France (filiale keolis).



C'est marrant, tout le monde croit que la sncf n'est pas rentable. C'est faux.
Faut être lucide. Les régions crachent pour les TER. Et la fréquences des trains est moins élevées qu'avant.
Les lignes TGV sont financés aussi (de plus en plus) par les régions : 25% du budget sur la ligne TGV Est. Avec moins de trains qu'à l'époque des corails, des prix x2,5, des rotations de trains maxi. Le public TGV n'est pas celui des anciens corail. Il y a montée en gamme.

Et pour faire bonne figure, les gares appartiennent à la SNCF et non pas à (ex) Réseau Ferré de France alors la concurrence va avoir du mal...

Comme tu le dis les régions crachent, mais c'est pas leur rôle, c'est a l'utilisateur de payer, une entreprise qui est sous perfusion des régions, de l'état, ne me dit pas que c'est une entreprise qui tourne..............

pat 25 a écrit :Comme tu le dis les régions crachent, mais c'est pas leur rôle, c'est a l'utilisateur de payer, une entreprise qui est sous perfusion des régions, de l'état, ne me dit pas que c'est une entreprise qui tourne..............

C'est une entreprise qui fait du bénéfice dans l'environnement juridique et économique qui lui est imposé.

Les régions ne perfusent pas le SCNF. Elles la choisissent sur appel d'offre et se font couillonner.

Sur le TGV Est, les collectivités ont payé 25% pour avoir leur TGV. Toutes les villes se sont battues pour avoir une terminaison style 1 TGV par jour pour faire style.
Un an après, division presque par 2 du nombre de trains par rapport au lancement.

Au final, tu vas pas plus vite à Paris qu'avant, tu payes plus, tu fais des détours (style 75 km en sens inverse de la bonne direction puis le TGV vers paris. je pense très fort à un commercy paris par exemple).
Et du point de vue écholo ton bilan carbone est pire qu'avant (+ distance, et + vitesse).

Nan, faire passer cela pour normal et faire du bénéf, la SNCF sont très fort.

La SCNF, actuellement organise la pénurie du transport ferroviaire et augmente les prix. Je ne m'inquiète plus pour eux. Elle vise des voyageurs à plus fort pouvoir d'achat qu'avant.

pat 25 a écrit :Comme tu le dis les régions crachent, mais c'est pas leur rôle, c'est a l'utilisateur de payer, une entreprise qui est sous perfusion des régions, de l'état, ne me dit pas que c'est une entreprise qui tourne..............

Perfuser les TER'entre Marseille Aix Aubagne Martigues ....ca ne me dérangerait pas si ça fonctionnait .
Tous ceux qui vont bosser en train mettent autant de temps qu en voiture et sont en galère au moins 2 fois par semaine ( retards,annulations..)
Subventionner les transports collectifs qui marchent , c'est aussi le,rôle des collectivités dans les grandes villes

SNCF SNCM même combat

La sncm, c'est pire.

Et la il y a Air France qui est en négociation sur le temps de travail....................

Et Air France , en sont où les pauvres pilotes qui vont faire licencier les sans dents ?

C'est marrant ,quand une entreprise va mal , c'est toujours de la faute de ses salauds d'employés qui n'acceptent pas l'inacceptable , c'est jamais la faute des patrons qui sont incompétent au possible .

C'est pas la 1ère boite qui demande un effort que tout le monde accepte, sauf les plus privilègiès et les plus coûtant de la boite, Je ne pense pas que ce soit la faute du pdg si il y a une concurrence forte, AF a déja eu bien du mal a faire accepter sa filiale low cost

Après ce sera le tour des autres nantis de contrôleurs du ciel de na pas accepter de se mettre enfin pour de vrai au boulot

jibus a écrit :C'est marrant ,quand une entreprise va mal , c'est toujours de la faute de ses salauds d'employés qui n'acceptent pas l'inacceptable , c'est jamais la faute des patrons qui sont incompétent au possible .

Sans défendre les "patrons" d'Air France , qui d'ailleurs sont des employés , il faut savoir que le code du travail et les accords d'entreprise dans des boites comme AF ne permettent plus d’être compétitifs face à la concurrence étrangère .

Il y a une seule alternative : un retour en arrière sur des privilèges d'un autre temps ou la clé sous la porte