Forum 4x4

j'achète toujours en neuf (le DEF mais aussi le Patrol comme toutes les bagnoles "d'avant" et les véhicules de livraison quand je bossais...) et j'use jusqu'au bout ! je suis persuadé de sortir gagnant. et je ne vais quasi jamais en concession (là j'ai fait [ERROR] exception parce que je pensais me faire régler cette histoire de fusibles gratos). bon, ébin ça y est il est chez un vrai électricien auto. qui a regardé les batteries, le coupleur-séparateur, les branchements additionnels... qui a vérifié les disjoncteurs des circuits additionnels et qui a fait usage des commandes de veilleuses/clignotants/warning/stop et jeté un oeil aux fusibles ! bref : le douze volts ne semble pas lui faire peur... par contre l'addition sera pour ma pomme.

J'ai choisi une vision légèrement differente.

J'achete de la jeune occasion, qui a deja pris une grosse decote (mini moitié prix, c'est dingue le nombre de gens qui changent de bagnole au bout de 3 ans en ayant fait 30 000 bornes), et je tue.

Ca permet de rouler dans la gamme au dessus pour moins cher que le neuf en gamme moyenne..

bon : nouveau !

y a quelqu'un de forum4X4 et je crois qu'il ne souhaite pas que je dise son pseudo ? qu'a diagnostiqué mon problème :
j'ai les branchements additionnels qui bénéficient de deux disjoncteurs MAIS ça suffit pas... ça perturbe l’électronique d'origine !
il faut que je demande à l’électricien auto de carrément partir de la batterie et me faire un BRANCHEMENT INDÉPENDANT avec sa propre boîte à fusibles...

d'autre part il me confirme que le remplacement de la pompe à huile est un rappel sur les 2,2 TD et qu'il est impératif !
je m'étais entendu avec la concession pour qu'ils me téléphonent quand ils auront la pièce.

christian.styling a écrit :bon : nouveau !

y a quelqu'un de forum4X4 et je crois qu'il ne souhaite pas que je dise son pseudo ? qu'a diagnostiqué mon problème :
j'ai les branchements additionnels qui bénéficient de deux disjoncteurs MAIS ça suffit pas... ça perturbe l’électronique d'origine !
il faut que je demande à l’électricien auto de carrément partir de la batterie et me faire un BRANCHEMENT INDÉPENDANT avec sa propre boîte à fusibles...

d'autre part il me confirme que le remplacement de la pompe à huile est un rappel sur les 2,2 TD et qu'il est impératif !
je m'étais entendu avec la concession pour qu'ils me téléphonent quand ils auront la pièce.

Ne me dis pas que ton installation périphérique ne dispose pas de sa propre ligne indépendante

je sais pas

depuis les batteries il y a des câbles qui arrivent sur des disjoncteurs, je suis pas certain qu'il y ait des fusibles ?

christian.styling a écrit :bon : nouveau !

y a quelqu'un de forum4X4 et je crois qu'il ne souhaite pas que je dise son pseudo ? qu'a diagnostiqué mon problème :

c'est pas moi

par contre depuis le début je te dis de regarder du côté des branchement additionnels

et si c'est bien ça qui fout le boxon LR n'y est pour rien ....

les branchements additionnels sont "à part" du circuit Land-Rover et actuellement il n'y a pas de jus dedans.

l’électricien me dit que pendant un an j'ai roulé sans problème... ensuite en espagne en 2014 ça s'est déclenché brusquement.
L.R. a remplacé la centrale clignotants et pendant un an j'ai roulé sans problème... ensuite en Grèce en 2015 ça a recommencé brusquement...
donc -à son avis- ce serait plutôt dans le faisceau de câbles qu'il y aurait un cours-jus occasionnel...
il va déjà en premier remplacer la centrale clignotants puis chercher d'où ça peut venir... si besoin il refait les branchements

Je note que ca se passe quand tu pars a l'etranger.

Ton Def est raciste.

je me suis posé la question aussi... les trois fois où j'ai rencontré ce problème c'est après un long trajet autoroutier...