Forum 4x4

J'ai eu les même retour que toi sur le KJ V6 à l'époque ou je cherchais le mien, la caisse est un poil lourde pour le moulin, mais je n'ai jamais essayé.

Par contre, j'ai pu essayé les 3 versions de moulin en diesel, et là y a une sacré différence entre les 2.5l 143 cv et 2.8l 150 cv et la phase 2 en 163 cv.
La dernière version est beaucoup plus homogène. Par contre, à proscrire pour un véhicule de tous les jours car la douloureuse fait mal quand ça pète.
J'ai faillit en faire les frais quand c'était le seul véhicule du foyer, je sais de quoi je parle.

Le mien est maintenant cantonné à 95% au long trajets (plus de 100km), et il se porte comme un charme depuis.

Je prends note merci

bonjour,
Je suis un petit nouveaux sur ce forum et j'avoue que je ne suis pas un puit de science en matière de 4x4...
mai j'ai procédé un cherokee 2.5 crd de 2003 édition liberty pendant 4 ans en bvm...
enfin bref je suis tombé littéralement sous le charme de ce dernier a tout les niveau mai si je peu te donner un petit conseil quelque soi le model que tu veux ne le prend pas en bvm car attention a la tenu de route sur plus ...
je m'explique en bvm quant tu passe de 4x2 soit propulsion en 4x4 tu verrouille le différentielle donc tu ne peu pas rouler sur route avec...
et avec le couple du bestiaux tu a intérêt a relâcher l’accélérateur tout doucement... de plus beaucoup de pièce vienne d’Allemagne ou des us donc le prix je vous laisse imaginer...
et j'ai du m'en séparer... après de bonne frayeur...
voici ma petite expérience avec jeep mis a par la tenu de route et le prix des pièce (en tout cas pour le 2.5 crd) j'était conquis...

d'jo a écrit :bonjour,
Je suis un petit nouveaux sur ce forum et j'avoue que je ne suis pas un puit de science en matière de 4x4...
mai j'ai procédé un cherokee 2.5 crd de 2003 édition liberty pendant 4 ans en bvm...
enfin bref je suis tombé littéralement sous le charme de ce dernier a tout les niveau mai si je peu te donner un petit conseil quelque soi le model que tu veux ne le prend pas en bvm car attention a la tenu de route sur plus ...
je m'explique en bvm quant tu passe de 4x2 soit propulsion en 4x4 tu verrouille le différentielle donc tu ne peu pas rouler sur route avec...
et avec le couple du bestiaux tu a intérêt a relâcher l’accélérateur tout doucement... de plus beaucoup de pièce vienne d’Allemagne ou des us donc le prix je vous laisse imaginer...
et j'ai du m'en séparer... après de bonne frayeur...
voici ma petite expérience avec jeep mis a par la tenu de route et le prix des pièce (en tout cas pour le 2.5 crd) j'était conquis...

pour la tenue de route, bah c'est un 4x4, pas une voiture de course, c'est tout

valJeep a écrit :pour la tenue de route, bah c'est un 4x4, pas une voiture de course, c'est tout

non je dit pas c'est sur !
mai en préférence maintenant avec du recul le l'aurai prix en bva pour cette difference...

2.5 ou 2.8, en bvm c'est la même chose quelle que soit l'année de construction.

Pas de postion full time sur la boite de transfert, donc 4rm interdite sur bitume, même par temps de pluie.
Et par temps de neige, il vaut mieux que la route soit recouverte, ça évite pas mal de surprise.

Et pour les pièces, ben comme toute jeep qui se respectent, faut éviter au maximum de passer par le réseau.

Une fois qu'on en est conscient et qu'on l'utilise à bon escient, l'entretien n'est pas si onéreux que ça.

Chez asp eberle les pièces sont pas chères je trouve

Est ce que le kj est vraiment mauvais en franchissement ?
J'entends dire que c'est presque comme une plate ?
Quel est votre retour la dessus ?

zxr73 a écrit :Est ce que le kj est vraiment mauvais en franchissement ?
J'entends dire que c'est presque comme une plate ?
Quel est votre retour la dessus ?

c'est comme une plate qui a 4 roues motrices, des courtes et un GL a l'arrière