Forum 4x4

Tu va pas oser ?!

non parce que y a du bon et du mauvais des deux cotés... la transmission nissan a nettement moins de jeu et est réputée plus robuste (à l'arrière, parce qu'à l'avant ça pète aussi) que la transmission land ; mais la réduction land est très nettement meilleure que la réduction inexistante nissan... par exemple... le poste de pilotage nissan est vraiment incomparablement plus confortable que le petit espace confiné du pilote d'un DEF... mais le DEF a l'avantage de disposer d'un différentiel central... si on prend détail par détail il faut faire un mix

Post Scriptum : je préfère le DEF 110

DaLaVaNi a écrit :Ca me fait rigoler les comparaison Land / Nissan ... parce que ayant eu les 2 gr et maintenant land je me tâte pour monter une mécanique de patrol dans land .. moteur/boite/pont ...

un defentrol quoi ...

mouai sa depend quelle moteur de troll


quitte a adapter un mazout sans hésitation un 4.2td de toy ou alors le 3.3td

faut pas non plus partir de cas particuliers pour associer à un ensemble.

autant chez land-rover où je ne connais pas tout... il semble que ça fait une trentaine d'années que la réputation n'est plus méritée.

pareillement chez nissan les gros soucis de pétages de culasse n'ont été répétitifs que dans les trois premières années. ensuite est née la légende.

myk34 a écrit :mouai sa depend quelle moteur de troll


quitte a adapter un mazout sans hésitation un 4.2td de toy ou alors le 3.3td

le plus facile ou le moins compliqué au choix reste le TDI de la marque non ???

quant au mythique 4.2 toyota... c'est vrai que c'est un moteur de 4x4 exceptionnel... y a pas photo.
mais... j'en connais qui ont eu des problèmes... graves... faut jamais généraliser

son pô joueur chez Land....

le Def, ils auraient pu nous le laisser en 5 cylindres mais avec le 3,2l Ford

JMTT a écrit :son pô joueur chez Land....

le Def, ils auraient pu nous le laisser en 5 cylindres mais avec le 3,2l Ford

Alors ça .."j'achète"

avec le trois litres du disco4