quels pneus pour 50/50

[eric def 90 300 dti]

on voit de moins en moins de "vrais" profils MUD comme il en existait il y a dix ans... pour moi le MT/R est un "gros" mixte ou un "tout petit" mud... faut pas l'imaginer dans un bourbier...

les vrais ancins Mud ne seront plus

car ils ne peuvent pas passer les nouvelles homologations et surtout celle de 2015

[eric def 90 300 dti]

on voit de moins en moins de "vrais" profils MUD comme il en existait il y a dix ans... pour moi le MT/R est un "gros" mixte ou un "tout petit" mud... faut pas l'imaginer dans un bourbier...

Pour le mois d'octobre je vais avoir le nouveau MT
je vais faire un essai avec une mise en avant de la technique carcasse

[ejeepsien]

Pour le mois d'octobre je vais avoir le nouveau MT

J'aurais voulu pour ma part essayer le MTR-Kevlar de chez GY... mais il ne quittera sans doute pas l'Amérique pour l'Europe

wrangler-mtr-kevlar-tread.jpg

wrangler-mtr-kevlar-cutaway.jpg

[christian.styling]

je comprends que les nouvelles normes imposent des pneus qui soient plus silencieux sur la route (faut penser aux autres) et qui garantissent des distances de freinage plus sûres

[Olivier63530]

le mixte qui est le plus TT c'est le BFG AT qui est le pneu sable le plus au top

ET pour la route tu demandes quoi pour la tenue de route ?

Le Cooper ST n'est donc pas un mixte pour toi ....? plutôt un mud un peu moins mud que le Cooper STT ?

[eric def 90 300 dti]

Le Cooper ST n'est donc pas un mixte pour toi ....? plutôt un mud un peu moins mud que le Cooper STT ?

STT pneu type par la gomme et carcasse en roulage piste et Mud
ST Pneu type par la gomme et carcasse de type Mixte tendance roche et sèche

[eric def 90 300 dti]

J'aurais voulu pour ma part essayer le MTR-Kevlar de chez GY... mais il ne quittera sans doute pas l'Amérique pour l'Europe

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il y a 3 semaines j'ai passé une cde de ce produit pour 42 pneus livraison en Amérique du Sud Rosarion Argentine

mais moi aussi impossible d'avoir un jeu pour un essai

[ejeepsien]

je comprends que les nouvelles normes imposent des pneus qui soient plus silencieux sur la route (faut penser aux autres) et qui garantissent des distances de freinage plus sûres

Au sujet du bruit,

je ne pense pas que ce soient les 4x4 de franchissement montés en pneus TT à gros crampons qui génèrent le gros du bruit de fond des rocades, périphériques, voies rapides et autoroutes

[Olivier63530]

De l'extérieur c'est clair....

Ce qui porte le plus loin je crois que ce sont les motos de fortes cylindrée au pot libéré...je suis motard mais c'est un fait....
Les pneus ...pff

Ok pour les distances de freinage....une fois j'étais en berline et un ado réveur a traversé sans regarder.. c'est passer chaud et je me suis dit que j'aurais été avec le 4X4 en muds...

Ils faut étre trés trés prudent...du coup je n'ai jamais monté de pc en acier et mon treuil est intégré...

[Olivier63530]

Voila je viens de commander des BF AT en taille raisonnable ...265 X 75 X 16....pour route/chemins

Je garde mes gros (pour un Pajero) 285 X 75 X 16 Cooper STT pour des Randos (pas souvent)