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Ce que je veux dire c'est que les RTA ne gère pas les imports et homologations à titre isolé, et certains véhicules passent parfois en CG Française ,
et je suis d'accord sur le fait d'arrêter de pinailler

deshightech a écrit :Ce que je veux dire c'est que les RTA ne gère pas les imports et homologations à titre isolé, et certains véhicules passent parfois en CG Française ,
et je suis d'accord sur le fait d'arrêter de pinailler

oui je suis d'accord mais impossible qu'en 93/94 les indiens avaient des modeles injections
bref je m'en tamponne je suis sure de moi

moi j'attends la tof du moulin

Les indiens t'es dur là mais réaliste

Voila les photos :

- le pot :
- le moteur :
voili voilou

donc pour en revenir au ct c est pas moi le con

hcliff a écrit :Voila les photos :

- le pot :

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- le moteur :

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voili voilou

bon c'est bien un f10a a carbu de 970 cm3 pour 43/45 cv est encore je suis gentil
bloc fonte tres resistant mais le souci c'est moulin sont detruits par le manque d'entretien de leur proprio et la mauvaise qualité des produits d'entretien en general,vidange mal faite etres tardive,essence sans additif puisque les soupapes sont pas prevu pour le sans plomb,il avale le 95 a condition de jouer sur l'allumage et le plus qui le detuit ce moulin a petit feu c'est le reglage de l'allumage a la mord moi le noeud et blabla bla

c'est bon tu veux que je continue
a force d'ouvrir ces moteurs j'ai bien vu les degats qu'ils ont recu
pas de cata ca c'est sur et quelques partis du moteurs j'aurai penser trafiquer sont encore là ca c'est bien par contre le snorkel c'est nul faut le couper quand t'en a pas besoin,pas besoin d'air forcé pour le moulin c'est pas un mazout turboté

tu peux retourné au ct,ta polution a mal ete faite,si par hazard tu depasses la valeur de 3.5% au ct,la vis se trouve sur le dessus du carbu avec une tete folle,il suffit de faire une empreinte pour un tournevis plat avec une scie car faut un outillage speciale et de devisser par quart de tour et de toucher la vis d'acceleration sinon moteur va prendre des tours cette vis c'est la vis de richesse de ralenti et sur ce carbu simple et fiable y'a rien d'autre

J'adore quand tu te lâche gaston26, mais je sens tout de même une petite retenue là

Ah oui j'oubliais un truc de début de post qui a dit zéro point de rouille au fait

Merci pour tes réponses Gaston2.6...
Pour l'entretien, c'est vrai que je fais que le classique, vidange etc etc...
Je ne sais pas régler un allumage.
Sinon peut-on mettre un additif à l'essence pour pallier le sans plomb ?
A une époque je le faisais mais sur une bécane.
Tu devrais faire un bon tuto pour l'entretien moteur, si cela n'existe pas

deshightech a écrit :J'adore quand tu te lâche gaston26, mais je sens tout de même une petite retenue là

Ah oui j'oubliais un truc de début de post qui a dit zéro point de rouille au fait

oui,par moment je vais plus loin
trace de rouille mais rien d'alarmant,le peu que je vois sur le compartiment moment,un moteur assez propre,un chassis comme je les aime sans blaxon trace de rouille qui n'ira pas loin car j'ai jamais vu un chassis de suz pourri a la moelle comme les lands
ce sam est assez sain