Forum 4x4

Avant les muds, j'ai eu des continental cross-contact LX en 205 70 15, ils tenaient moins bien sous la flotte que les RT03 en 215 75 15,

ensuite les toyo open country pareil, voire pire, voire même pas comparable, une vrai savonnette, je les ai mis sur le turbal, sous la flotte, je glisse comme sur la neige

Subforest72 a écrit :Avant les muds, j'ai eu des continental cross-contact LX en 205 70 15, ils tenaient moins bien sous la flotte que les RT03 en 215 75 15

Salut,

Déjà pour comparer il faut que ce soit comparable.

Il se peut qu'un profil routier très usé puisse débiter moins bien qu'un profil MT tout neuf.

Cela veut juste dire que tu as usé tes pneus routiers, et que tu viens de les remplacer par des mud neufs.

Cela ne veut pas dire que les Conti Cross-Contact LX tiennent moins bien le pavé glissant que des Hankook RT03.

Biensur... mais les continental cross contact j'ai fait 55 000km avec, et j'ai bien évidement vu une évolution au fur et a mesure de l'usure, mais je suis certain que les RT03 sont mieux sous la pluie a usure égale

Subforest72 a écrit :Biensur... mais les continental cross contact j'ai fait 55 000km avec, et j'ai bien évidement vu une évolution au fur et a mesure de l'usure, mais je suis certain que les RT03 sont mieux sous la pluie a usure égale

Ben, j'admets ta conviction, pas le choix que de te croire

Après cela, il reste à tester en conditions de sécurité requise. Il n'y a pas que le passage du rond-point, sur rond-point "gras". Il y a surtout le test de sécurité au freinage, sur voie publique, par exemple si un piéton traverse à l'orange.

Toi tu penses que tu as le temps de passer à l'orange. Sous la pluie. Avec tes RT03. Qui assurent bien la sécurité sur le bitume mouillé.

Le piéton il pense qu'il peut anticiper et commencer à traverser. Et là, ça va se jouer au centimètre près. Tu le heurtes ou non.

Après, eh bien tu assumes les conséquences.

Subforest72 a écrit :Biensur... mais les continental cross contact j'ai fait 55 000km avec, et j'ai bien évidement vu une évolution au fur et a mesure de l'usure, mais je suis certain que les RT03 sont mieux sous la pluie a usure égale

Dans le principe un pneu doit éliminer une quantité d'eau pour assécher l'empreinte au sol

un pneu route a une capacité de 15 à 18l cela peut baisser ou augmenter suivent la taille et le technique
de plus quand on regarde les pneus route on peut voir des lamelles d'eau qui vont faire une effet de sussions pour essayer d’éliminer au max le film d'eau


le pneu neige est aussi un excellent pneu pluie avec un gros débit d'eau


Un Mud lui va être a 5l dans les plus techniques car il ne peut pas sécher son empreinte
il fait que remuer l'eau qu'il a sous son empreinte

ejeepsien a écrit :On s'écarte brièvement du sujet. Juste pour dire, de mon côté, que je vois infiniment moins d'épaves semi-roulantes sur les routes qu'il y a 30 ans.

Mais c'est vrai que l'été, on dirait qu'il y a des tas de ferrailles qui ressortent de chez le ferrailleur. On en voit plus au moment des grandes vacances d'été. Avec le capot ouvert, la vapeur d'eau qui fume, etc

On peut continuer a rouler avec un véhicule qui n'est pas OK au controle , c'est une question de monnaie , mon controleur m'a dit qu'il avait des clients qui passaient avec contrevisite ,qui n'avaient rien fait pour résoudre les PB et donc devaient repasser le CT initial , puis contrevisite et ainsi de suite !!!

ejeepsien a écrit :Ben, j'admets ta conviction, pas le choix que de te croire

Après cela, il reste à tester en conditions de sécurité requise. Il n'y a pas que le passage du rond-point, sur rond-point "gras". Il y a surtout le test de sécurité au freinage, sur voie publique, par exemple si un piéton traverse à l'orange.

Toi tu penses que tu as le temps de passer à l'orange. Sous la pluie. Avec tes RT03. Qui assurent bien la sécurité sur le bitume mouillé.

Le piéton il pense qu'il peut anticiper et commencer à traverser. Et là, ça va se jouer au centimètre près. Tu le heurtes ou non.

Après, eh bien tu assumes les conséquences.

Je comprend pas ou tu va là Moi j'ai juste dit que de mon point de vue les RT03 tenaient mieux sur le mouillé que ceux d'avant, c'est pas pour ça que je vais mal estimer les distances de freinage ou surestimer mes capacités ou celles de mon véhicule

Et c'est pas non plus parce que je les trouve bons sous la pluie que je vais chercher a passer le feu au orange ou me mettre dans tout autre situation risquée

eric def 90 300 dti a écrit :



Dans le principe un pneu doit éliminer une quantité d'eau pour assécher l'empreinte au sol

un pneu route a une capacité de 15 à 18l cela peut baisser ou augmenter suivent la taille et le technique
de plus quand on regarde les pneus route on peut voir des lamelles d'eau qui vont faire une effet de sussions pour essayer d’éliminer au max le film d'eau


le pneu neige est aussi un excellent pneu pluie avec un gros débit d'eau


Un Mud lui va être a 5l dans les plus techniques car il ne peut pas sécher son empreinte
il fait que remuer l'eau qu'il a sous son empreinte

Il y a des fois ou j'ai du mal a associer théorie et pratique Perso j'ai pas encore connu de pneu neige avec lesquels je me sentait en sécurité sur route mouillée

Cette idée qu'un pneu est efficace ou non sous la pluie par rapport à son dessin, je comprend à haute vitesse ou quand on se retrouve dans une situation d'aquaplaning, mais tant que le dessin évacue suffisamment l'eau, je pense que la qualité de la gomme y ai pour beaucoup Après je ne suis pas un pro du pneu, je ne parle que de mes expériences

Perso sur route mouillée avec le toy ou autres je ne fais pas le mariole , pneus pluie ou pas ,j'en vois trop qui font confiance a leurs pneus et qui se plantent lamentablement tant qu'ils en emplafonnent pas d'autres ,si il y a du GO (et il yen a parfois ) je connais pas la solution

brunal 38 a écrit : ,si il y a du GO (et il yen a parfois ) je connais pas la solution

Il n'y en a pas...
Enfin si... Une!


... L'interface siège / volant ...