Forum 4x4

disco64 a écrit :Bonjour à tous, j'hésite à monter un schnorkel sur le def, c'est un 2.2l. J'ai pensé au Mantec de chez paddok, qu'en pensez-vous, en terme de section, tête d'admission et aussi au niveau du montage...je souhaite le faire moi-même.
Merci pour vos réponses.
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http://www.paddockspares.com/fr/mantec- ... -puma.html

Je ne connais pas ce schnorkel précisément, mais pour ce qui est de la difficulté de montage sa se fait assez facilement.
J'en ai montée plusieurs (sur des land, jeep) et a chaque fois pas de soucis. Il faut juste bien prendre sont temps et avoir des bonne méches

Le schnorkel il doit pas être trop mal Aprés il est en plastique, alors sa peut être gênant en fonction de t'es endroit de TT (casse contre des branches par exemple)/ possibilité de changé la tête par une cyclonique par exemple ? . Je préféré les aciers, personnellement en tous cas

merci pour vos premières réponses, mais sur une conduite à gauche, le montage est + difficile? Le bloc chauffage ne gène t'il pas? Normalement il ne devrait rien avoir à percer au niveau carrosserie?

le montant de pare brise certainement ...

JMTT a écrit :le montant de pare brise certainement ...

Oui seulement.
Le schnork va a la place de la plaque en plastoc sur l'aile

JMTT a écrit :le montant de pare brise certainement ...

Les trucs a ne surtout pas percer, ce sont les doigts.

Blackfender a écrit :Oui seulement.
Le schnork va a la place de la plaque en plastoc sur l'aile

Et coté moteur, il n'y a rien à changer?

Rien si ce n'est de boucher le trou au fond de la boite à air , de faire son étanchéité , je l'ai faite à la pâte à joint bleu.
Coté extérieur j'ai enduit de graisse le joint papier sinon il n 'assure aucune étanchéité.

ok, et merci pour toutes vos réponses.

Le montage de ce snorkel n'est pas top. Le modele mantec pvc avec le flexible se monte beaucoup mieux et sans percé l'aile.

Voilà, c'est fait. Ce dimanche j'ai monté le schnorkel, un mantec acier.
Montage qui m'a pris 2h30, montre en main.
Ci-dessous ma modeste contribution avec qq images.
Marquage et perçage du montant du pare-brise, diam 5 et tarodage au diam 6, pas de 100. Attention, du côté intérieur présence de la fixation de la garniture. Dépose de la grille latérale, des ergots plastiques et du joint.
Pose de 4 agrafes et présentation du 1er éléments afin de l'utiliser comme gabarit pour la 5 ème visse. Ensuite, pose de la 5 ème et dernière agrafe et bourrage au silicone côté intérieur, entre tôle et plastique ainsi que entre les deux éléments plastiques, le premier qui est contre la tôle et le deuxième qui s'en va vers le filtre à air. Mise en place définitive du 1er élément métal, bien enduit de silicone côté tôle.
Pose des pattes de fixations, là aussi siliconées, avec frein filet sur les visses.
Et voilà le résultat, prêt pour les pistes Espagnoles ou Marocaines...