Forum 4x4

Moi le problème est simple, je veux bien mettre l'additif si j'arrive à trouver de la 75W140 sans additif de qualité à prix raisonnable.
Ça n'a jamais été le prix de l'additif qui m'a gêné.

pat 25 a écrit :C'est incroyable quand même, il y a une préconisation constructeur, je ne vois pas ce qu'il y a chercher plus loin, un pont quadra coûte un rein et hypothèque l'autre, a chacun de voir midi a sa porte.

C'est comme les boîtier sur la PRail, tu peux faire un piston et ce sera plus cher qu'un pont. Mais je pense moins de risque en prenant une huile à la bonne spec.

ValJeep questufous, t'es appelé à la barre!

pat 25 a écrit :C'est incroyable quand même, il y a une préconisation constructeur, je ne vois pas ce qu'il y a chercher plus loin, un pont quadra coûte un rein et hypothèque l'autre, a chacun de voir midi a sa porte.

1 phrase qui tient la route en 7 pages

Une préco constructeur c'est une viscosité et une composition d'additifs, ce n'est pas "only mopar for jeep"...

sauf que c est pire que du secret defence pour avoir le type d huile

ZF1 a écrit :Valjeep tu peux nous rappeler tu avais quoi dans tes ponts avant que ça merde?
J'ai eu du mal à suivre avec toutes les pages du topics.

Et puis peut-être que les ponts étaient fatigués, mal entretenus?

de la 75W90 agricole je pense....

pat 25 a écrit :C'est incroyable quand même, il y a une préconisation constructeur, je ne vois pas ce qu'il y a chercher plus loin, un pont quadra coûte un rein et hypothèque l'autre, a chacun de voir midi a sa porte.

le mien a rien couté, juste 4 mois de gestation

ZF1 a écrit : ValJeep questufous, t'es appelé à la barre!

j'arrive ma poule, tkt!!

Jo49 a écrit :Une préco constructeur c'est une viscosité et une composition d'additifs, ce n'est pas "only mopar for jeep"...

une viscosité est un paramètre de base pour des mécaniques pas trop regardante.... c'est pas le cas de toutes les mécaniques. il y a aussi la proportion en certains minéraux, ou autres composants. pareil l'additif pour GL c'est très vague, d'où l'utilisation de celui qui est recommandé. sur que pour le XJ on peut être moins regardant

dede83 a écrit :sauf que c est pire que du secret defence pour avoir le type d huile

voilà

De toute façon c'est finit les huiles/additifs mopar. C'est en voie de disparition en France. Remplace par du crown/tutella ou de l'huile additivee.

Vous voyez Val il a avait pas du tout la bonne huile dans son diff, ni la bonne spec, ni de modificateur de friction.

Et je ne mettrai pas de la 75W140 a 2E/l dans mes ponts.

Jo49 a écrit :Une préco constructeur c'est une viscosité et une composition d'additifs, ce n'est pas "only mopar for jeep"...

Tu as parfaitement résumé le prob, et ça se traduit par un produit spécifique.
Avant le grade suffisait, et selon l'usage et la région tu pouvais jouer, époque aujourd'hui révolue.

voila ce qui m'ont donne chez jeep pour le joint des ponts
bizarre ils parlent de joint pour etancheier les elements de bva
est ce que c'est bon pour les ponts ?
quelle couleur ?
je peux faire combien de ponts avec ce tube de 80 gr ?