Forum 4x4

criket 42 a écrit :Sur les vieux tracteur agricoles qui avaient pas tourné depuis des lustres ,j'avais un petit truc: boucher en bas ton radiateur ,faire un mélange eau chaude +silitbang ou mir ou produit a wc et tu remplis ,tu laisses agir un petit 1/4 d'heure et après tu rinces abondament ,par en haut,par en bas ,tu peux même renouveller le trempage 1 fois mais pas trop longtemps et surtout beaucoup rincer .
A+

l' explication ci-dessus n'est valable que pour le radiateur ,comme vous l'aurez compris.

je ne connais pas le montage d'un 413 ,mais le principe est le meme sur tous les moteurs ,le calorstat est forcément fermé à froid.
Si on rince avec le calorstat il n'y aura pas de débit (mauvais rinçage)car passage limité par la boite à eau par le bloc et le circuit de chauffage .

le conseil c'est rinçer le bloc en virant le calorstat et en branchant un tuyau d'arrosage coté entré ,moteur tournant (bien faire couler dans le sens de la pompe) ne pas passer par le radiateur ,pincer la durite d'entrée de chauffage pour ne pas passer par celui-ci ou fermer le robinet .(laisser en circuit ouvert) pas trop longtemps quand meme.

Pour néttoyer le circuit de chauffage débrancher les deux durites entrée et sortie et avec le meme tuyaux d'arrosage on branche d'un coté .

pourquoi moteur tournant?

vous etes grave les gars,y'a dede qui va peter un cable là d'ailleur ca doit etre fait car il a pas repondu

ca sert a rien de faire tourner le moteur surtout quand ya pas un circuit remplie d'eau juste bon a abimer le joint de culasse et la culasse,c'est pas parce que la pompe a eau ne tourne pas que le circuit a l'eau clair ne se fait pas,c'est pas un clapet ou un electrovane la pompe a eau,l'eau elle circule dans tout le moteur ya juste le calorstat qui peut bloquer donc on l'enleve ,tu met le jet d'eau par la durite en bas du moteur ca sortira par la boite du calorstat et voilà c'est rincer,comme ca pas de merde dans le radiateur !!

dede83 a écrit :je vois pas appart péter ton moteur l intérêt de le faite tourner avec les 2 durits de radiateur ouverte

le liquide ne rentre plus dans le moteur

Sauf que mon radiateur à moaaaaaaaaaaaaaa se présente comme ceci. Faut que je zappe le vase d'expansion et que je mette une bouteille reliée au bouchon du radiateur via le petit tuyau noir alors?

fario09 a écrit :Sauf que mon radiateur à moaaaaaaaaaaaaaa se présente comme ceci.
[ATTACH=CONFIG]51847[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51848[/ATTACH]

Faut que je zappe le vase d'expansion et que je mette une bouteille reliée au bouchon du radiateur via le petit tuyau noir alors?

mamamia
tu veux faire quoi?
rincer ou purger?

purger tu prend une bouteille tu coupes le haut et tu met le goulot A LA PLACE DU BOUCHON DU RADIATEUR!

non direct a la place du bouchon de radiateur

dede83 a écrit :non direct a la place du bouchon de radiateur

2 echo

Bin je veux purger.

Mais maintenant vous venez de dire qu'il faut virer le calorstat pour rincer. Alors il faut que je refasse tout.
Il doit encore rester de cette saleté de vinaigre!

fario09 a écrit :Bin je veux purger.

Mais maintenant vous venez de dire qu'il faut virer le calorstat pour rincer. Alors il faut que je refasse tout.
Il doit encore rester de cette saleté de vinaigre!

purger et rincer c'est 2 choses differentes!

si c'est pas rincer faut y'aller au tuyau d'arrosage,durite debrancher du radiateur,tu balances dans le moteur et tu peux faire le radiateur aussi et MOTEUR A L'ARRET,pour purger c'est quand tu veux rouler apres,donc circuit etanche, propre et plus de bulles d'air et avec du liquide de refroidissement et calorstat en place!

J'avais bien compris!

Mais le seul truc c'est que j'ai rincé au jet par la durite en haut du radiateur et le débit était très faible à celle du bas.
Je ne savait pas qu'il y avait le calorstat qui bloquait l'eau.