Forum 4x4

Kurios a écrit :D'origine hormis le Rubicon aucune jeep ne suit un Def stock...

hormis le rubicon...

C'est bien ça le soucis...

Ben ouais c'est ce que je dis, sur les milliers de jeeps fabriquées tous les ans seule une infime fraction pourvus d'un tas d'options tel qu'on peut la qualifier de préparation d'usine ( grosses roues, rehausse, blocages de diff avant et arrière...) est capable de passer la ou un Def strictement d'origine passe.


Alors, hein, les Jeeps c'est juste un truc de kéké, pas un véhicule "performant"

christian.styling a écrit :merci de bien vouloir laisser les trolleux à l'écart de vos enfantines querelles de marques. en rubrique nissan on ne critique pas les autres. on a ce qu'il nous faut . on compare ce qu'on les autres, sans complexe et on ne dénigre pas. vous pouvez aller vérifier.

euh .....

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=123404-Bye-bye-les-Nissaneux

C'est juste que Christian est actuellement tiraillé entre ses deux amours. ca va lui passer..

Kurios a écrit :Ben ouais c'est ce que je dis, sur les milliers de jeeps fabriquées tous les ans seule une infime fraction pourvus d'un tas d'options tel qu'on peut la qualifier de préparation d'usine ( grosses roues, rehausse, blocages de diff avant et arrière...) est capable de passer la ou un Def strictement d'origine passe.


Alors, hein, les Jeeps c'est juste un truc de kéké, pas un véhicule "performant"

Amen

Kurios a écrit :Ben ouais c'est ce que je dis, sur les milliers de jeeps fabriquées tous les ans seule une infime fraction pourvus d'un tas d'options tel qu'on peut la qualifier de préparation d'usine ( grosses roues, rehausse, blocages de diff avant et arrière...) est capable de passer la ou un Def strictement d'origine passe.


Alors, hein, les Jeeps c'est juste un truc de kéké, pas un véhicule "performant"

oué, mais ça reste un engin que tu peux acheter en concession et qui est livré d'origine avec des muds, 3 blocs et une barre stab déconnectable...

Un engin qui, comme tu le dit toi même, va plus loin en TT qu'un def...

Faut pas chercher plus loin. Jeep offre dans sa gamme un engin vraiment typé performance en OffRoad.

C'est tout

JMTT a écrit : euh .....

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=123404-Bye-bye-les-Nissaneux

c'est de l'humour, les guéguerres inter-marques me font marrer : y a pas de 4x4 idéal... c'est selon ce qu'on veut faire avec. j'aime bien les samouraï chassis courts pour leur petite taille et leur agilité en tout terrain purement technique, j'aime bien les patrol (le mien bien sûr mais j'aurais préféré un 6 cyl. 3.3 D) parce que c'est vraiment LE tracteur forestier par excellence (moteur dérivé d'un engin de travaux publics), j'aime bien aussi les toyota BJ40 pour leur gueule (tout comme les JEEP CJ7 les plus belles sans conteste), je bave devant les Land Rover 109 et je vais avoir un Defender 110 parce que pour mon utilisation une fois en retraite c'est exactement ce qu'il va me falloir. j'aime tous les 4x4 finalement

(je m'en suis bien tiré sur ce coup là ? )

Bebop a écrit :oué, mais ça reste un engin que tu peux acheter en concession et qui est livré d'origine avec des muds, 3 blocs et une barre stab déconnectable...

Un engin qui, comme tu le dit toi même, va plus loin en TT qu'un def...

Faut pas chercher plus loin. Jeep offre dans sa gamme un engin vraiment typé performance en OffRoad.

C'est tout

Fallait bien qu'il rajoute a leur gamme un 4x4

Merou louche a écrit :Fallait bien qu'il rajoute a leur gamme un 4x4

J'aime bien ça.....

donc le seul jeep qui arrive à dépasser un land qui n'a rien c'est un jeep qui a tout ... wouaw