Forum 4x4

Grain.de.Sable a écrit :sans vouloir faire un mauvais jeu de mot avec toi ... mais en le faisant quand même, on le fait à l'oreille


oui je sais elle est très nulle et immonde même


les comptes tour LR sont une des qq pièces qui sont chères

yae100800

ensuite, des solutions adaptables ... je ne sais pas. en général, on s'en passe. En fait, ce doit être une option de la version super luxe ça

Le problème tu vois c'est comme j'entends pas des masses le régimes moteur, ben j'accèlères toujours comme un sourd !!!

(on peut rire de tout mais pas avec tout le monde )

Trêves de plaisanteries, c'est vrai en plus !!! J'ai du mal à savoir où je me situe en termes de régime moteur... en géréral j'achètes toujours des caisses avec compte tour, mais là l'occasion faisant le larron...

du coup, dans ton cas, je comprends comme sur les 300TDI le régime est dans une gamme de son assez grave

donc les compte tour LR c'est dans les 300 livres

donc regarde là

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=21&t=2889

Ok merci pour le lien, je vais trouver un mano adaptable puis l'installer.
Ou alors je trouve celui d'origine "option d'époque" mais je riques d'y laisser de trop.

feloches , il a l'air propre pour le prix ....................

Je te remercie... effectivement, pour le prix, on va pas pleurer !

Concernant le ou les Manos... quelle est la plage moteur du 200tdi ? rupteur à ? Zone rouge à ?
Merci.
Autre question, à combien souffle le turbo d'origine ?
Merci, merci.

texawa a écrit :Tsss.... Je suis parti faire un tour et c'est que du bonheur...
Je suis même revenu avec à la maison sans le moindre souci, en plus j'ai ramené avec moi 2.5kg de champi...merci les chemins innacessibles !!!


Pour en revenir au Disco voici deux photos:

[ATTACH=CONFIG]51178[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]51179[/ATTACH]




Je suis bien content y a pas à dire pour le prix...

Bon deux trois conneries à refaire mais rien d'important.

jolie joujou qui te surprendra

myk34 a écrit :jolie joujou qui te surprendra

Des surprises !!??

Bon j'ai commencé à regarder un peu ce qu'il y a à faire dessus...
Le premier truc que je dois réparer est la coupure contact, quand on coupe le moteur ne s'éteint pas. Je me mets en cinquiéme avec le frein à main et je cale pour l'éteindre.
Le vendeur m'avait dit qu'il s'agit d'une electrovanne qui commande la pompe à gasoil, qui ne fonctionne plus.
Quelqu'un sait où je peux trouver cette electrovanne sur le moteur ???
Ca se change simplement en dévissant-revissant ou il y a une procédure ?

Bon j'ai demonté mon TDB, mon compteur et les ampoules sont bonnes, je ne sais pas d'où peut venir la panne de voyant de blocage...
Si quelqu'un a une piste, j'ai cherché un capteur de position sous la caisse sans succès, j'ai juste vu celui de la marche arrière.
De plus j'ai l'impression que le blocage ne s'actionne pas correctement, je m'explique, la commande High ou Low fonctionne trés bien, on sent bien les deux crans à passer entre chaque position, mais dans le cas du blocage, je ne sens pas de cran, la manette reste effectivement à gauche (en haut comme en bas) mais j'ai une impression de flou...
Donc je suis allé sous la caisse, un collégue a fait les manoeuvres H->L pas de soucis le levier actionne bien le mecanisme, par contre pour le bloquage on dirait que l'axe qui rentre dans le diff (ou la boite ?) tourne dans le vide ???

En tête de la rubrique il a un lien vers la land rover FAQ .
Avec le moteur de recherche de la FAQ j'ai trouvé un article détaillé avec photo qui parle du témoin de blocage .
Il doit y avoir aussi la méthode pour tester ton blocage en levant les roues avec un cric , etc .....