Pour décranter, ça s’est un autre sport.
Bon, faut mettre l’avant sur chandelles.
Puis il te faut détendre complètement les barres de torsion.
Puis je procèderai comme cela.
-Bien marquer la position du bras par rapport à la barre de torsion. (Mettre une marque, un coup de lame de scie à métaux cassé, du coté avant la ou il y a théoriquement un soufflet caoutchouc qui protège les cannelures de la barre de torsion)
- Marquer la position de la barre de torsion sur son support avant coté triangle.
- Bien inonder de dégrippant les zones cannelées des barres de torsion. (Enlever les soufflets caoutchouc pour pouvoir imbiber les cannelures)
- Déposer les 4 boulons qui tiennent la traverse arrière ou sont tenus les barres de torsion.
- Desserrer, surtout ne pas les déposer, les 3 boulons qui font la liaison entre les triangles inférieurs et le support de la barre de torsion.
- Avec une barre d’environ 25mm de diamètre et de 80 à 100cm de long, faire levier entre le châssis et la traverse. (Faut le faire depuis le coté du véhicule) pour descendre la traverse. Se faire aider par une deuxième personne qui cale une pièce en bois entre la fixation du châssis et la traverse qui sous l’effet ressort des barres de torsion n’a qu’une seule envie, c’est de retourner dans son logement.
Faut une calle assez épaisse pour que l’on puisse faire un déplacement de la traverse vers l’arrière.
- Faire de même de l’autre coté afin que la traverse soit bien libéré des fixations châssis.
- Avec une masse, marteau doux, taper sur la traverse pour qu’elle recule.
- Regarder quel est le coté des barres de torsion qui « vient »
- Continuer de taper jusqu’à ce que les barres de torsion sortent au moins d’un coté de leur logement cannelé.
- Dérouiller les cannelures à la brosse métallique. Idem pour la pièce femelle.
- Bien imbiber les pièces femelles de dégrippant
- Mettre de la graisse chargée cuivre sur les parties cannelées.
- Remettre les barres en place après les avoir décalés d’environ 2 cannelures par rapport à leur position initiale. Celui coté droit décalé de 2 cannelures dans le sens anti horaire et celui de gauche de 2 cannelures mais cette fois si dans le sens horaire.
- Puis remonter le tout.
J’espère que ton T2 n’est pas trop rouillé parce que sinon il y a du sport en perspective. Les barres de torsion sont parfois rouillées dans leur support et la il n’y a que le chalumeau, le soudogaz appliqué pendant 10 bonnes minutes qui arrive difficilement à désolidariser les deux pièces.
Faut essayer de chauffer la pièce femelle tout en maintenant la barre de torsion loin de toute flamme. Faut faire gaffe de ne pas mettre le feu au véhicule.
Voilà, la c’est sport. C’est la partie la plus chiante à réaliser sur un Terrano. Je préfère ouvrir une boite de vitesse au moins tout se démonte avec des outils « normaux ». Je n’aime pas quand il faut commencer à employer le marteau ou le chalumeau pour défaire des pièces.
A plus
Vincent
. qui lui avait serré ces boulons avec une clé à choc. Résultat : filetage arraché et un méga gros coup dans la main de Skalraf qui l’a senti passer quand il a voulu resserer.
3 jours la main de gonflé pour avoir tapé le mur de la fosse avec le Clicket 
& il me reste toujours l'autre coté à faire 