Forum 4x4

Stefano2b a écrit :, en contre partie, je peux m'engager sur un "Paris - nice" sans trop flipper.

Mais tu fais comment pour y aller à Paris????? en partant de Nice?????

Ceux dont je parlais ont énormement de problemes de carbus , le ralenti ne tiens pas c'est soit à fond soit le moteur s'éteind...
Et d'apres ce que j'ai compris le carbu monté la dessus n'est pas le plus simple...
En conclusion je dirais : il faut de tout pour faire un monde et il faut laisser chacun croire en ses idées... Sinon ce serais trop monotone la vie.

Il y a carbu et carbu, et il y en a même qui n'ont pas de carbu.
Jolie conclusion bucheron.

avant de rouler en ****** , j'ai eu 2 sam , un 410 et un TD , j'ai toujours ete emmerder avec , toujours une coui*le de traviole ...............

pont avant , BT , roulement de roues ar , frein a main , lames , pb carbu (410) , et j'en oublie ................


je dis pas sa pour denigres , j'ai de bon souvenir avec eux , mais maintenant , c'est ma caisse a outils qu'il faut que je vende ................

AAAAAAAAAAAAAAAAh ! ! ! ! !

Moi aussi j'ai 2 ou 3 soucis notamment suite à ma rehausse de +4

Pi un truc de 20 ans, y a toujours un petit joint qui a tendance à lacher.

Suffit lors d'une intervention de ne pas lesiner à remplacer les spis et autres babioles.

Pour le carbu?
Y a un soucis?
On prend le kit rénovation et le tour est joué

Pour les 413, vrai que ce carbu est infame.

Pi y a "faire du 4x4" et "faire du 4x4".

J'ai un pote, à la moindre sortie, il casse et c'est pas un Suz......par contre là ou il passe, je n'oserais jamais passé...........car je ne suis pas fou et je ne passe pas les obstacles à donf.

Pour moi, ces engins sont plutôt fiable...........sauf si on les prend pour des char d'assauts.

Encore une fois, tout est dans l'entretien.............et l'utilisation

Stefano2b a écrit :J'ai un pote, à la moindre sortie, il casse et c'est pas un Suz......par contre là ou il passe, je n'oserais jamais passé...

Il n'y aucun rapport entre le fait de passer des obstacles impressionnants et casser

Pour moi, ces engins sont plutôt fiable...........sauf si on les prend pour des char d'assauts.

Encore une fois, tout est dans l'entretien.............et l'utilisation

idem, je connais des sam que l'on traite comme des chars d'assaut tous les WE et qui se portent très bien...

Pour moi, c'est un des, si ce n'est l'engin(s) le plus fiable(s) qu'il m’aie été donné de voir.

Merci, vieux.

Oui mais lui quand il passe les obstacles, c'est à fond donc forcement, entre les retros qui volent en éclat au même titre que la BT ou les differentiels..............il craint.

Moi, je ne lui preterai jamais mon Sam, chose de sûr

Stefano2b a écrit :Oui mais lui quand il passe les obstacles, c'est à fond donc forcement, entre les retros qui volent en éclat au même titre que la BT ou les differentiels..............il craint.

vu comme ça...

C'est pas de la faute du sam en tout cas

Parce que des sam qui s'en sont pris dans les dents, j'en côtoie régulièrement, et c'est solide comme tout !!

Tant que c'est pas trop rouillé

en tout cas , il s'agit de mon experience perso , je fait je crois quelque chose comme 20 000 kms a l'année , mes sam n'arrivait pas a suivre ils sont solide mais manque endurance , il est evidement vrai que les sam ne sont pas des rouleurs de haut vol ................

Ah, c'est sur.

je viens de me taper 20 km dans le cap corse...........il m'a ruiné...........pas fait pour la route et bien plus à l'aise dans les chemins.

Je fais 4000 km/an avec donc forcement, pas le même retour d'experience.