Forum 4x4

j'ai pas du tout les prix en tête...

je me souviens qu'un Hyundai Galloper long était théoriquement au tarif d'environ 150 000 FF mais qu'on le négociait à 125 000 FF avec air conditionné et intérieur cuir

christian.styling a écrit :sinon question moteur, le terrano 2 est également bien doté : moteur entièrement en fonte comme on n'en fait plus parce que c'est cher et distribution ni par chaine ni par courroie mais par cascade de pignons ! c'est de l'écolo-durable...

Alors la je savais pas pour la distribution et la pour moi c'est un argument qui vaut la bte superselect car tant que tu a de l'huile c'est indestructible et la je reconnais qu'il marque UN POINT Mon HJ60 était comme ça lui aussi et pour des raisons de marketing on a foutu une courroie au HDJ 80 car à l'époque les acheteurs étaient des gens friqués qui fréquentait plus les champs élysées que les pistes africaines et voulaient pas entendre le bruit du 6cylindres ,bon la je m'écarte du sujet

idefix a écrit :je peux dire non?

pourquoi en 2001 j'ai acheté dans un premier temps un montero 2.5l au lieu du 3.2l did?
c'est quoi le nerf de la guerre pour la plus part des gens ?

LE POGNON

christian.styling a écrit :je peux dire une connerie ?

il me semble chronologiquement que mitsu avait cessé les pajero de la deuxième série et ne commercialisait plus que les DiD...
mais, constatant le succès du clône coréen Galloper Hyundai, Mitsu a décidé un baroud d'honneur avec la dernière série de Montero
non ?

oui et non
à la sortie du 3.2 did mitsubishi c'est retrouvé sans "entrée" de gamme,or en m^me temps hyundai cartonnait depuis quelques mois avec son galloper qui est un pajero série 1 avec un prix canon.

la caisse du did est sortie avec le 2.5 du montero dénomination "sahel" mais ce fut un échec car sous motorisation chronique sur un véhicule encore"plus lourd car mieux équipé que l'ancien pajero.

l'apparition du montero qui est une caisse de 2.8 dernière génération (ailes larges) donc pajero 2eme série dépourvue de boite superselect et équipé du 2.5 en version 99 puis 115 cv reparait cette erreur de gamme.
le succès fut correct sans plus mais donnait une réponse plus moderne au concurrent galloper.
pour mémoire et malgré sa volonté d'offrir un 4x4 "low cost" le montero long s'affichait à 27400 e prix catalogue
une seule gamme avec la peinture bi-ton comme seule option,équipement de base :

7 places pour le long
jantes alu
4 vitres électriques
retros électriques
abs
clim
bloc arrière

voila en gros c'est ça

oké

à la même époque mon Patrol se vendait 156 000 FF en concession et je l'ai acheté neuf 108 000 FF... c'est ce qui m'a fait trouver ce modèle absolument génial

je me gourre pas dans les chiffres ? j'ai du mal à revenir aux francs...

christian.styling a écrit :je me gourre pas dans les chiffres ? j'ai du mal à revenir aux francs...

non c'est ça 23400e à la louche et tu as payé le tiens 15000 e grosso modo c’était cher à l’époque les bagnoles hein...maintenant aussi cela dit

PMV a écrit :oui et non
la caisse du did est sortie avec le 2.5 du montero dénomination "sahel" mais ce fut un échec car sous motorisation chronique sur un véhicule encore"plus lourd car mieux équipé que l'ancien pajero.

Entierement d'accord sauf sur la dénomination, c'était "classic", j'ai encore la brochure de l'époque

passion 4x4 N° 103 de novembre 2003

mitsu montero 2.5 TD
pajero de la précédente génération
réglé à 115 cv
transmission easy select non permanente

25 200 €