Forum 4x4

Klug a écrit :En regardant un résumé du championnat 1973, je pensais à un truc...

Chez Renault ils sont capables de sortir des gammes "low cost" réutilisant des pièces de millésimes précédents, rentabilisées et fiables and co.
C'est ce qu'ils faisaient à l'époque Alpine (la berlinette est pleine de pièces de R16, R12, etc).

Pourquoi ils ne refont pas ça, tout simplement ?
Secma (avec sa bassine avec le moteur essence Renault 105ch) montre la voie mais il manque le support d'une grande marque.

Dacia va finir par le faire

Grain.de.Sable a écrit :Dacia va finir par le faire

Le groupe VW devait sortir (annulé ? repoussé ?) un petit roadster 2 places avec moteur arrière (genre MG F).
La version Seat devait être la "sportive", la version VW la "bourgeoise" et la Skoda la "cheap"...

Dacia pourrait très bien reprendre les Twingo de l'an dernier et en faire de "vraies" Gordini : on vire le cuir et la clim et les intérieurs de portes rembourrés et tout ça...
Elle va gagner 200 à 300 kg d'un seul coup et devenir carrément intéressante.

Vous vous souvenez des 205 Rallye (et sa copine l'AX Sport) ?

Klug a écrit :
Vous vous souvenez des 205 Rallye (et sa copine l'AX Sport) ?

Oooooooh oui.

8)

Depuis, c'est d'une mollesse à toute épreuve, alors que tout est là (les caisses/pièces amorties, les moteurs, etc).

C'est quand même vraiment pas compliqué de mettre un moteur de berline dans une petite caisse !
On avait eu la Saxo VTS ou la C2 VTS (ça devenait déjà limite).

C'est un peu le principe de la Twingo RS.
Et ils auraient du aller "one step beyond" avec la Twingo RS Gordini.

Je m'énerve tout seul 8)

Klug a écrit :8)



Je m'énerve tout seul 8)

Va pas nous claquer un anévrisme.

Klug a écrit :Le groupe VW devait sortir (annulé ? repoussé ?) un petit roadster 2 places avec moteur arrière (genre MG F).
La version Seat devait être la "sportive", la version VW la "bourgeoise" et la Skoda la "cheap"...

Dacia pourrait très bien reprendre les Twingo de l'an dernier et en faire de "vraies" Gordini : on vire le cuir et la clim et les intérieurs de portes rembourrés et tout ça...
Elle va gagner 200 à 300 kg d'un seul coup et devenir carrément intéressante.

Vous vous souvenez des 205 Rallye (et sa copine l'AX Sport) ?

mais je plaisantais à moitié (et tu le sais )

il y a une vraie clientèle pour des voitures simples et efficaces.

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oh la la le sacrilége !
qui a comparé l opel speddster a la lotus elise ????????


sur le papier l opel peut jouer dans la même categorie : mais elle n est pas conçue dans le meme but

pour avoir tourne sur circuit avec les 2 : le moteur de l opel est mal implanté : centre de gravite trop haut , ça balance horriblement, a contrario de la lotus

c est a des "petites conneries" comme ça qu on reconnait un véhicule bien conçu .......



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Klug a écrit :8)

Depuis, c'est d'une mollesse à toute épreuve, alors que tout est là (les caisses/pièces amorties, les moteurs, etc).

C'est quand même vraiment pas compliqué de mettre un moteur de berline dans une petite caisse !
On avait eu la Saxo VTS ou la C2 VTS (ça devenait déjà limite).

C'est un peu le principe de la Twingo RS.
Et ils auraient du aller "one step beyond" avec la Twingo RS Gordini.

Je m'énerve tout seul 8)

deux 8 donc un 16 dans la même inter ...

fais gaffe klug c'est pas bon pour ton coeur ...

Klug a écrit :Le groupe VW devait sortir (annulé ? repoussé ?) un petit roadster 2 places avec moteur arrière (genre MG F).
La version Seat devait être la "sportive", la version VW la "bourgeoise" et la Skoda la "cheap"...

Dacia pourrait très bien reprendre les Twingo de l'an dernier et en faire de "vraies" Gordini : on vire le cuir et la clim et les intérieurs de portes rembourrés et tout ça...
Elle va gagner 200 à 300 kg d'un seul coup et devenir carrément intéressante.

Vous vous souvenez des 205 Rallye (et sa copine l'AX Sport) ?

Pour gagner 300kg sur une Twingo, il faut déjà y aller, un pote sur une Porsche il a déblaxonné la caisse, virer les moquettes,la clim, le chauffage, vitres électriques, et changé les vitrages par du Makrolon, les ouvrants en fibre, et ailes AV en Carbone, et j'en oublie, il a gagné "seulement" 275kg

pat 25 a écrit :Pour gagner 300kg sur une Twingo, il faut déjà y aller, un pote sur une Porsche il a déblaxonné la caisse, virer les moquettes,la clim, le chauffage, vitres électriques, et changé les vitrages par du Makrolon, les ouvrants en fibre, et ailes AV en Carbone, et j'en oublie, il a gagné "seulement" 275kg

oui mais à mon humble avis une porsche a des matériaux plus sport et donc plus légers qu'une twingo.