Forum 4x4

christian.styling a écrit :sans rire les land rover m'ont toujours fait rêver ( pas que... y avait aussi les BJ40 et les vieux Patrol ) j'avais postulé pour les présélections et tout ce que j'ai reçu comme réponse ça a été une enveloppe contenant des auto-collants camel trophy !!! vexants les mecs...

Camel Trophy Way of Life

webmaster a écrit :Regardes là : http://www.cameltrophy.co.uk/

De mémoire, environ 500 dont 100 encore en état de rouler.

Oui mais sur le nombre total peux ont réellement fait le Camel, sur un convoi hormis les 16 véhicules de teams, il y avait encore 16 véhicules de supports, qui avaient déjà dans les roues plusieurs Camel Trophy à leurs actifs.

Les plus recherchés étant ceux des teams vainqueurs .... À partir de 1990 les véhicules ne seront plus détruits, d'où le nombre encore vivant de ces superbes véhicules.

pourquoi2b a écrit : même des Free....

mais il me semblait qu il y avait eu aussi des Séries....

je retourne voir....

Oui en 1983 en série III 88 pouces et ça sera la seule fois ....

christian.styling a écrit :sans rire les land rover m'ont toujours fait rêver ( pas que... y avait aussi les BJ40 et les vieux Patrol ) j'avais postulé pour les présélections et tout ce que j'ai reçu comme réponse ça a été une enveloppe contenant des auto-collants camel trophy !!! vexants les mecs...

Ouais ça c'est sur .... Moi j'avais reçus une montre toute neuve

en détail : qu'est-ce qu'ils ont comme préparation qui les fait sortir de l'ordinaire les defender du camel trophy ?

un cendrier plus grand .....

christian.styling a écrit :en détail : qu'est-ce qu'ils ont comme préparation qui les fait sortir de l'ordinaire les defender du camel trophy ?

Dans l'ordre que des défenses, un treuil, un réservoir suplémentaire, deux roues de secours, du matos de treuillage et des plaques PSP et des jerrycans et des malles et c'est tout ....

Pas de bloquages, pas de supers trucs de la mort qui tue, riens du tout .... Des moteurs légèrement plus puissant et c'est tout .

Trophyman a écrit :Dans l'ordre que des défenses, un treuil, un réservoir suplémentaire, deux roues de secours, du matos de treuillage et des plaques PSP et des jerrycans et des malles et c'est tout ....

Pas de bloquages, pas de supers trucs de la mort qui tue, riens du tout .... Des moteurs légèrement plus puissant et c'est tout .

arceau, gallerie

je croyais que le moteur était stock, ils retouchaient quoi ? la pompe à go ?

Oui les moteurs étaient règlés légèrement plus haut, mais rien avoir avec la méthode Rory ....

Oui, blindages et arceau cage aussi, quelques préparations électriques, de l'éclairage (intérieur et extérieur), des protections (thermiques) spécifiques aux pays traversés : Une prépa dans l'atelier des véhicules spéciaux de Land Rover.


Le moteur de mon Camel 200 TDI est plus puissant qu'un 300 tdi stock. Je ne peux pas comparer avec un tripotage de LDA à la Rory, pas essayé. Mais mon 110 200 tdi Camel trophy blindé et chargé de l'équipement du Camel trophy monte l'autoroute Clermont-Thiers en 5ème, mon 90 300 tdi cabriolet ne pouvait pas. Mais il est très en dessous d'un TD5 sur la même autoroute (En TT, le TD5 c'est moins bien par rapport aux 200 et 300, mais c'est un autre sujet).

Mon Camel n'est pas un véhicule de team (j'en ai essayé, ils sont anémiques), c'est un véhicule d'encadrement (press) et un Pré-Scout l'année suivante, pas préparé pareil...