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vi, par chez moi vaut mieux être léger, du coup a monte de pneu égales la wrangler est trop lourde avec son chassis échelle par rapport au Che.Fab a écrit :Un chee mieux qu'un wrangler en TT?
Pourrait s'appeler maman baleine que ça serait du domaine de la science fiction
La morale de tout ça tient dans le fait que toute la diff est au niveau de la région et du style de terrain...
Fab a écrit :La morale de tout ça tient dans le fait que toute la diff est au niveau du conducteur...
valJeep a écrit :vi, par chez moi vaut mieux être léger, du coup a monte de pneu égales la wrangler est trop lourde avec son chassis échelle par rapport au Che.
après verif la TJ est à 1510 Kg, et 1480 pour le cherokeeFab a écrit :Un cherokee + léger qu'un wrangler?
hum hum
valJeep a écrit :après verif la TJ est à 1510 Kg, et 1480 pour le cherokee
enfin pour le XJ c'est en 2.5L essence, le 2.5L TD est a 1565, et le 6.0L a 1605...
Ceci dit, stock ou kit suspattes un wrangler passe mieux en TT qu'un cherokee, ça c'est clair comme de l'eau de sourceFab a écrit :Quelle mauvaise foi
http://www.4rouesmotrices.com/fiches-te ... er_4.0.php
http://www.autoweb-france.com/fiches-te ... er_4.0.php
http://www.autoweb-france.com/fiches-te ... ed_4.0.php
Ca se joue à 150kgs près, mais plus de 200kgs de diff en capotage et portes souples (le poids de mon ex TJ au CT, me rappelle plus mais - de 1300kgs)
ouais...Fab a écrit :Un cherokee + léger qu'un wrangler?
hum hum
j'ai l'avis complètement inverse...Fab a écrit :Ceci dit, stock ou kit suspattes un wrangler passe mieux en TT qu'un cherokee, ça c'est clair comme de l'eau de source