Forum 4x4

Little Big Vitara a écrit :je voudrez savoir quelque truc:

1.a partir de quoi on peu dire un bloc moteur ou une culasse et bonne pour la poubelle ? Dés que gaston le regarde :lol:

2.si il me prend (plus tard) l'envie de refaire tout le moteur de A à Z, de haute en bas sa peu coûté combien (je c'est que selon se qui a à faire sa change donc une estimation du minimum au maximum ) Plus cher qu'un vitara complet en bon etat
3.apres rectification c'est comme si le moteur sorté usine ou se sera juste une bricole comme le type qui mais de l'antifuite ? Si pistons et segments qui vont avec la cote de rectif, c'est etanche comme neuf ....
4.il faut que je démonte totalement le moteur ou je peu le deposé chez le tourneur et il peu se charger du démontage, remontage, mise au point ? Faut tout demonter sinon c'est comme si tu allé au mecano est c'est cher !!

5.je c'est changer la couroie de distrib et fair quelque truc, mais c'est pas suffisent pour remonter un moteur sois même, j'aimeré le faire moi même mais si il faut avoir bac +6 et travailler chez Bugatti.

après si vous avez des explication je suis preneur, j'essaille de voir sur le net aussi.


merci avance


ps: désoler de pourrie le poste mais je trouve inutile ouvrire un nouveau poste, et vue qu'on et lancé sur le sujet

dede83 a écrit :

phil38 a écrit :Reponse dans la citation

Little Big Vitara a écrit :je voudrez savoir quelque truc:

1.a partir de quoi on peu dire un bloc moteur ou une culasse et bonne pour la poubelle ? de son etat general une fois demonté et les controles de tout,si la rouille et le temps n'ont fait pas plus de degat que l'usure naturel du moteur

2.si il me prend (plus tard) l'envie de refaire tout le moteur de A à Z, de haute en bas sa peu coûté combien (je c'est que selon se qui a à faire sa change donc une estimation du minimum au maximum )tres tres cher tout dependra de ce qui est abimé,si le bloc,vilo,culace,aac restent tres correct tu divises ta note par 3,sinon phil l'a dit un vitara complet en bon etat te coutera moins cher

3.apres rectification c'est comme si le moteur sorté usine ou se sera juste une bricole comme le type qui mais de l'antifuite ?en supposant que tout le reste est bon une rectif bloc c'est comme du neuf car ya plus d'usure et d'imperfection,les pistons et les segments sont neufs tu retrouves des compressions du neufs,une realesage coute entre 100 et 200 euros en esperant rester dans les normes constructeurs des cotes reparations

4.il faut que je démonte totalement le moteur ou je peu le deposé chez le tourneur et il peu se charger du démontage, remontage, mise au point ?tu reves ,le bloc doit etre nu et propre le rectifieur te controlera,prendra les mesures et te dira a quelle cote de retification le bloc passera +0.25,+.050,+0.75,+1.00 etc,certains te procurent les pieces adaptés suite a la rectifs"pistons,segments"



5.je c'est changer la couroie de distrib et fair quelque truc, mais c'est pas suffisent pour remonter un moteur sois même, j'aimeré le faire moi même mais si il faut avoir bac +6 et travailler chez Bugatti.

après si vous avez des explication je suis preneur, j'essaille de voir sur le net aussi.


merci avance


ps: désoler de pourrie le poste mais je trouve inutile ouvrire un nouveau poste, et vue qu'on et lancé sur le sujet

gaston26 a écrit :1 quoi?

Little Big Vitara a écrit :merci pour toute c'est réponce.


j'en et juste une dergnier:


sa veu dire quoi les bulle qu'en on teste une culasse, que les soupape ne sons plus étanche ?


merci avance

dede83 a écrit :cm3

dede83 a écrit :oui c est ça

aussi doué que filou avec les m2