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Bah je connais la fiabilité du frontera, ça vaut bien celle du XjElyot a écrit :Salut, un petit frontera 3.2 v6 ça t’intéresse pas?
205cv auto.
Quand tu appuis ça marche fort, c est spacieux avec régulateur de vitesse et sièges chauffant pour madame.
De plus tu peux l’équipé gpl
pi c'est des lames à l'arrière il me semble, vla le confort....Heu ... orléans c'est moyennement la route entre Nantes et l'Auvergne
Le V6 est le plus fiable est avec 4000 euros tu en trouve un avec 150000 max et en très bon état.valJeep a écrit :Bah je connais la fiabilité du frontera, ça vaut bien celle du Xj
le frontéra V6 est fiablevalJeep a écrit :Bah je connais la fiabilité du frontera, ça vaut bien celle du Xj
A voir, je fais du 16/17 litres de moyenneBebop a écrit :
et ça boit moins qu'un 4.7, c'est clair.
bien vraireivax22 a écrit :Je sourie , un WJ 4.7 V8 , t'as la moitiè de la planète qui crie haut et fort que ça se vend moins cher qu'un 2.7 , ben à voir les annonces , c'est loin , très loin , d'être le cas.
Et j'entends déjà les rabats-joie commencer leur réponse par "Oui mais ....."
As tu conscience que si tu prends le V8 , t'achètes une "grosse" voiture de "grosse" cylindrée , haut de gamme , le coût d'entretien restera toujours celui de cette gamme , et ce n'est pas parcequ'elle a dix ans que le coût d'entretien diminue (j'ai en mémoire certains proprio de Range P38 , incapable financièrement de couvrir une seule réparation , voir même l'entretien , pourtant à l'achat ils l'ont touché à pinuts)
Le cout d'entretien du V8, est moins important que le CRD, et pour la caisse, c'est la même quelle soit la motorisation, du cout, le cout des annexes est le meme sur le CRD, ou sur l'essence.reivax22 a écrit :Je sourie , un WJ 4.7 V8 , t'as la moitiè de la planète qui crie haut et fort que ça se vend moins cher qu'un 2.7 , ben à voir les annonces , c'est loin , très loin , d'être le cas.
Et j'entends déjà les rabats-joie commencer leur réponse par "Oui mais ....."
As tu conscience que si tu prends le V8 , t'achètes une "grosse" voiture de "grosse" cylindrée , haut de gamme , le coût d'entretien restera toujours celui de cette gamme , et ce n'est pas parcequ'elle a dix ans que le coût d'entretien diminue (j'ai en mémoire certains proprio de Range P38 , incapable financièrement de couvrir une seule réparation , voir même l'entretien , pourtant à l'achat ils l'ont touché à pinuts)