Forum 4x4

Heavy duty pourquoi faire vu ce que tu veux faire avec!!!! Le mien n'a pas de plaques de blindages, pas de coquilles, pas de snorchel, pas de pré-filtres micro à carburant etc etc

Par contre j'ai un moteur booster, un différentiel à 1.222 , un intercooler Allisport, un filtre à air Itg, un collecteur Cjm, des ressorts Td4 et des amortisseurs Kayaba à gaz, des AT en 235/85/16, des barres de toit et une tente de toit et je tourne à 11L/100 en cruisant à 130/140 sur autoroute sans chauffer puisque refroidisseur de boîte monté et nous sommes 5 à bord ...

C'est un Td5 de 2003 moteur jamais ouvert à 175 400 km ... Roule tous les jours été comme hiver. Dernière opération dessus 4 disques de freins, plaquettes et durits aviation ...

Donc pour ce que tu veux faire et vu comment tu conduis .... Tu n'as pas besoin d'un ultra durci et ni d'un super équipé en toutes sortes de choses, qui ne servent à rien en plus ...

Mes deux balles

yapi_26 a écrit :Mon 110 TD4 est équipé de cette option et je n'ai jamais connu de pb d'affolement ni dans le sable ni dans la boue, mais je ne fait pas de TT extrème.
L'année dernière un collèque "anti-ETC" a été bluffé par l'efficacité de la gestion électronique dans le sable du Portugal. Mais ce n'est que mon avis et ma modeste expérience ...

Oui ça c'est vrai !!! Christophe m'en avait parler au retour du Portugal ...

christian.styling a écrit :mais là je voudrais savoir comment choisir un defender 110 :

heavy duty ou pas ?

Non,
tu seras à temps de monter des ressorts plus durs une fois que tu auras avachis les origines si tu es trop chargé

j'ai déjà pigé" qu'il faut pas prendre ABS/ETC...

je crois choisir l'option michelin O/R et jantes wolf pour un peu moins de 350 € ça me semble correct...

Correct

j'ai l'impression qu'il me faudra des coquilles ou des skis sous les boules de ponts, des bumperettes arrières, un sabot avant, une plaque sous le ventre et une plaque sous le réservoir ; des barres latérales ; un schnorkel avec un donaldson et un préfiltre gazole avec décanteur... et... des rideaux sur rails pour qu'on puisse pas zieuter dedans ! parce que si je choisis un SW il y aura des vitres et si je choisis comme je le pense un HT je prendrai l'option vitres latérales... donc... faut des rideaux pour pouvoir faire des trucs dedans

Coquilles de pont >>> pour ce que ça coûte , pas la peine de prendre de risque . (Moi je n'en ai pas)

Bumperettes >>> utiles si tu descends des marches sur une piste caillouteuse , j'en ai monté sur mon 109 pour ne plus niquer les coins d'ailes arrieres

Sabot avant >> bof, pour quoi faire ?

Plaque sous ventre et réservoir >> inutile

Barres latérales >>>pratique pour le Hi lift et utile parfois dans les chemins étroits, mais tu peux t'en passer je pense.

Schnorkel >>> à moins de passer des gués d'un mètre, je ne vois pas à quoi ça sert ?? Même en voyage africain ça ne sert à rien.

préfiltre gazole avec décanteur >>>> pour le gas oil africain je ne dis pas, mais pour du gas oil européen ?????

mais "heavy duty" je sais toujours pas... compte tenu de l'équipement est-ce que ça serait bien d'avoir un doublage de la suspension arrière ????????? et tout le reste que comporte l'option heavy duty... j'ai des doutes...

Laisse tomber, une paire de ressorts de remplacement vaut 120 euros, ne te prends pas la tete maintenant. C'est costaud un 110, pas la peine de le surcharger de gadgets

Bumperette artisanale

yapi_26 a écrit :Mon 110 TD4 est équipé de cette option et je n'ai jamais connu de pb d'affolement ni dans le sable ni dans la boue, mais je ne fait pas de TT extrème.
L'année dernière un collèque "anti-ETC" a été bluffé par l'efficacité de la gestion électronique dans le sable du Portugal. Mais ce n'est que mon avis et ma modeste expérience ...

je connais les pistes du SUD ouest du Portugal où pendant des kilomètres on roule dans du sable meuble

je suis étonné

phil13 a écrit :Non,
tu seras à temps de monter des ressorts plus durs une fois que tu auras avachis les origines si tu es trop chargé



Correct



Coquilles de pont >>> pour ce que ça coûte , pas la peine de prendre de risque . (Moi je n'en ai pas)

Bumperettes >>> utiles si tu descends des marches sur une piste caillouteuse , j'en ai monté sur mon 109 pour ne plus niquer les coins d'ailes arrieres

Sabot avant >> bof, pour quoi faire ?

Plaque sous ventre et réservoir >> inutile

Barres latérales >>>pratique pour le Hi lift et utile parfois dans les chemins étroits, mais tu peux t'en passer je pense.

Schnorkel >>> à moins de passer des gués d'un mètre, je ne vois pas à quoi ça sert ?? Même en voyage africain ça ne sert à rien.

préfiltre gazole avec décanteur >>>> pour le gas oil africain je ne dis pas, mais pour du gas oil européen ?????






Laisse tomber, une paire de ressorts de remplacement vaut 120 euros, ne te prends pas la tete maintenant. C'est costaud un 110, pas la peine de le surcharger de gadgets

bon alors ça va bien me baisser mon budget

Prends toi un td5 peut kilométré et tu sera pleinement satisfait. Un nanocom dans le cubby box et le tour est joué

mais là par exemple c'est une petite balade et il me semble que sur un def les bumperettes...

Trophyman a écrit :Prends toi un td5 peut kilométré [...]

quand je vois les prix demandés... peu kilométré c'est proposé quasiment au tarif d'un DEF tout neuf... ça tient la cote un land rover... la vache... z'attachent pas leurs chiens avec des saucisses

christian.styling a écrit :mais là par exemple c'est une petite balade et il me semble que sur un def les bumperettes...

Ouais sauf qu'avec un déf tu passe autrement ...