Salut
Si ton triangle inférieur c'est vraiment déformé, il n’y a que deux solutions possibles.
Je te dis ce que je sais par mon humble expérience et sans avoir vu le véhicule.
Première solution :
Soit un très violent choc et la obligatoirement ton bras de compression a explosé et sectionné en 2. Pourquoi j’avance cela ? J'ai récupéré une épave avec une roue et pliée vers l'intérieur de l'aile suite à un très violant choc. ( Le véhicule s’est pris un mur de séparation entre deux voies à plus de 80km/h) Le châssis c'est déformé sous le choc, le bras de compression sur le triangle inférieur c'est cassé en 2. Mais malgré le choc, le triangle ne s'est pas déformé d'un poil. Je l’ai récupéré, il n’avait que la butée de tordue. J’ai un réel doute sur la déformation de ton triangle inférieur. Ce triangle équipe actuellement mon deuxième Terrano et ne pose pas de problème pour réaliser un carrossage correct.
Deuxième solution :
Soit ton triangle est hyper rouillé et hyper fragilisé par la rouille.
Encore une fois, je n’ai pas vu le véhicule, mais je n’arrive pas à croire que le triangle inférieur soit en cause.
Je pense avoir fait des bonds avec mon T2 à faire décoller le véhicule d’environ 50cm du sol au point de retomber sur le châssis avant sur les crochets de treuillages qui se sont tordus. Je n’en suis pas fier, mais les triangles inférieurs ne se sont jamais tordus ni déformé. (Je les ai comparés avec d’autres triangles) Le châssis c’est déchiré oui, mais les triangles ne se sont pas déformés, non. Les butées silent bloc de la barre de compression se sont déformées oui mais le triangle n’avait rien.
Faut vraiment y aller très fort pour tordre ce triangle. C’est quand même un 4x4, et ce n’est pas fragile à ce point la. Enfin ce n’est que mon avis ma petite expérience.
Le seul truc qui pourrait se tordre avant le triangle, c’est la fixation du bras de compression sur le châssis, oui lui résiste moins bien aux chocs et lui recule avec des chocs à répétition. En reculant la distance entre la barre de torsion qui passe à proximité se modifie. C’est cette distance qu’il serait vraiment souhaitable de vérifier. Si cette distance n’est pas identique entre les deux coté, la il se peut que la position repos du triangle bas soit plus en arrière que celle qu’elle devrait avoir, d’où l’impression de déformation du triangle inférieur.
Maintenant, la pièce qui reçoit tous les efforts de choc, toutes les contraintes mécaniques, c’est le silent bloc coté bras de compression. Je ne comprends pas qu’on ne te démonte pas cette pièce pour l’examiner de très prêt. Tous les efforts horizontaux s’appliquent sur ce point la. Et un bond avec le véhicule aura certainement une forte proportion d’efforts horizontaux.
Pourquoi ne pas remplacer la rotule. Je ne dis pas, mais préfère faire une demande de prix sur un fournisseur de matériel sur le net. Demande aussi le prix pour une rotule pour Terrano 1 pour comparer les prix, ce sont parfaitement les mêmes et même de bien meilleure qualité mais j’ai dans l’idée que le prix sera plus intéressant.
Quelle est cette bague que tu veux remplacer ?
Je ne sais pas, je ne comprends pas bien le résultat de cette analyse. Je reconnais qu’il est impossible de vérifier la déformation d’un triangle sans avoir un autre triangle en exemple. Mais franchement il est sur silent bloc de tous les cotés, c’est plutôt coté silent bloc qu’il faudrait voir. Est-ce que le tube qui est dans le silent bloc du bras de compression est encore en bon état ? Tordu ? Cassé en deux ? Dans quel état est l’orifice qui tient le bras de compression ? Est-ce que la fixation du bras de compression n’est pas déplacé, déformé ?
Il faut approfondir de ce coté la.
Désolé, je n’arrive pas à croire au triangle déformé mais je reconnais ne pas être spécialiste et pas mécano.
A plus
Vincent
Si tu fais réellement 1,97m et que tu es bâtie comme les ex nageuses de l’est, (loin de moi toute idée de jugement) cela peut avoir une influence non négligeable sur le comportement routier du véhicule, surtout sur le T2. Eric nous avait fait part de son expérience dans un de ses inters. Il faudrait que le technicien tienne compte de ce paramètre dans la réalisation du carrossage, chasse et enfin parallélisme.
