Forum 4x4

Ok, merci Bebop.

Si le spi de fond de bol fuit.....Faut tout démonter et au passage changer les roulements de pivots et la feutrine.

Sur EURO 4x4, tu trouveras le kit refection de pont dans la rubrique des 413.

Et Hop...encore 90€ à dépenser.

Tiens, ça me rappelle des souvenirs.

J'ai pas fait un semblant de tuto là dessus

viewtopic.php?t=111171-Le-Samy!-Rouleme ... e-!/page13

Lol, franchement, dommage que vous ne puissiez pas le voir roulé. Il fait un barouf d'enfer!

La transmission fait un bruit continue style RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR.
Les lames sont a plat voir a l'envers. Un vrai bout de bois le bordel.
Les freins, faut pomper 4 ou 5 fois pour freiner, mais après sa, tu bloque les roues ^^ Si tu braque a fond a droite les pneus frotte dans les passages de roues.

Le top serais une suspension complète neuve et des croisillons neuf.

j'ai commencer les mises a l'air des ponts. Déjà il ne prendrons plus le sable, il reste la BT et la BV.
J'ai essayer de passer un petit fossé tout doucement, hop hop hop, bloum, stoppé net. Le bouclier avant planter tout droit dans la butte en face. Bon ok je les attaquer en frontal. hehe. Meme en travers, impossible de grimpe. Lol, ya du taff.

Stefano2b a écrit :Si le spi de fond de bol fuit.....Faut tout démonter et au passage changer les roulements de pivots et la feutrine.

Sur EURO 4x4, tu trouveras le kit refection de pont dans la rubrique des 413.

Et Hop...encore 90€ à dépenser.

Tiens, ça me rappelle des souvenirs.

J'ai pas fait un semblant de tuto là dessus

viewtopic.php?t=111171-Le-Samy!-Rouleme ... e-!/page13

Ce n'est pas trop la misère a démonter?
je commence a en avoir plein le dos de refaire sa puis sa puis sa. Bon, je m'y attendais mais les finances on du mal a suivre. hehe
Bon, je m'attendais a 90€ par coté. Je suis déjà rassurer que ce sois les deux cotés



Agaaaahhhh sa donne envie.
http://www.teraflex.fr/suzuki-sj413/acc ... v-arr.html
de belles jumelles revolver...

Rien de galère si on veut.

Mon seul gros soucis a été de virer cette rotule.

J'ai fini par l'avoir avec l'arrache moyeu.

Sinon, rien de complexe si tu suis la procédure.

Un peu chiant à virer: les portées de roulement de pivot. mettre les portées neuves en tapant avec un bout de bois afin d'éviter tout "marquage".

Pour le spi en fond de bol, pareil...on y va avec une pince multi et on tire comme un malade en faisant gaffe de pas "marquer" la portée

Pour le reste suis les photos

Ok, donc sa feras une journée de rigolade encore...

J'ai été faire un petit tour histoire de voir ce que le sam pouvais faire.

Les fossé, c mort, sa patine rapidement.
Les devers, comment dire... Tu sent que sa doit vite basculé ce petit truc en voie étroite...
Pour les grimpette bah quand je cale pas ouais c pas mal sa monte bien.
Il me gonfle genre tu te met a 2500tr, tu avance,. T'attaque le talus et la en plein milieu, le regime tombe et pouf pouf pouf calé. t'imagine le bon truc sans frein et hop tu devale tout en marche arriere
Sinon, bah c un vrai bout de bois, a l’arrière sa fait plein de bruit, genre la voiture de Gaston Lagaffe.
J'ai pris mon frontera après ho! Je me suis dit mais en faite il est génial ce truc. (full stock avec les barre stab... )

En tout cas le sam sois ya une technique qui m’échappe, sois ya encore des problème de carburation ( fort probable )

Padkiller a écrit :Ok, donc sa feras une journée de rigolade encore...

J'ai été faire un petit tour histoire de voir ce que le sam pouvais faire.

Les fossé, c mort, sa patine rapidement.
Les devers, comment dire... Tu sent que sa doit vite basculé ce petit truc en voie étroite...
Pour les grimpette bah quand je cale pas ouais c pas mal sa monte bien.
Il me gonfle genre tu te met a 2500tr, tu avance,. T'attaque le talus et la en plein milieu, le regime tombe et pouf pouf pouf calé. t'imagine le bon truc sans frein et hop tu devale tout en marche arriere
Sinon, bah c un vrai bout de bois, a l’arrière sa fait plein de bruit, genre la voiture de Gaston Lagaffe.
J'ai pris mon frontera après ho! Je me suis dit mais en faite il est génial ce truc. (full stock avec les barre stab... )

En tout cas le sam sois ya une technique qui m’échappe, sois ya encore des problème de carburation ( fort probable )

oublie pas que c'est un petit moteur essence ,tres peu de puissance et de couple,rien a voir avec le couple d'un mazout,donc faut monter dans les tours et mettre les courtes en 1 ere

Bah ouais mais a cote de sa parfois il monte impec.
Parfois il me fait la même chose sur la route pour partir, tu accélère un peut, tu lâche l'embrayage et pouf le régime moteur descend jusqu’à 500 tours voir moins et pof un coup de pied au cul et c parti... En faite comme si il étais froid il s'engorge puis une fois le trou passé hop il remonte sans souci. Bien sur sa met un gros coup dans la transmission Puis avec des trous dans l’échappement il fait pas mal de bruit donc je monte pas trop dans les tours c'est vrai.
mais il est vrai que je suis habiter a mon mazout. hehe faut p-e bien joué de l'embrayage non?

ah bin ouai t'as peut etre aussi un souci de carburation

de toute facon sur ton 410 le couple max et la puissance max sera audela de 2500 tr/min,genre a partir de 300:lol:

Donc, faut oublier.

Une fois le carbu et le reste operationnel, tu pourras monter.

Crois moi, un 410 ça grimpe et pas qu'un peu....j'ai déjà été étonné...demande à Golfet.

Sur que si on se manque...frein obligatoire...surtout par chez nous....une chute à pleine vitesse et c'est la mort assuré et là, c'est pas une blague.

Pas envie de me retrouver dans les tiroirs de P2B, moi !