Forum 4x4

platplat a écrit :Apres, jeter un oeil du coté de la culasse, une fois tous les tests preconisés par DD effectués serait une bonne idée, parce que ca reste le point faible de ce moteur.

Ok
mais j'ai fais 150 bornes avec remorque 750kg vide sans chauffer
j'ai mis 150kg dedans et à la 1 ère Côte boom ! Ça chauffe

GEO16 a écrit :+ Démonter le radiateur pour en nettoyer l'extérieur: souvent les alvéoles dans la partie basse sont bouchées par la boue séchée que l'on a pu récolter en TT. Faire tremper pour ramollir et nettoyer ensuite au jet (doux) avec une petite brosse.

Je vais m'y atteler
reste plus que ça et là pompe

Merci

J'croyais que ca avait été fait..............;

Tu m'avais parlé de l'interieur ...
oui l'interieur a été nettoyé et rince

maitenant, je vais demonter le radiateur pour un nettoyage extérieur

Je n'ai fait que de citer le méssage de DD qui parlait de l'intérieur et de l'extérieur, et si ton faisceau est pourri sur le bas comme c'est souvent le cas => poubelle. Un bon LdR et du Mocool et tout devrait rentrer dans l'ordre.

salut tout le monde
ma voiture fait exactement la même chose, genre monter à 130 km/h pendant... après 40-50 km ça chauffe !
ça l'a toujours fait, elle a presque 300 000 km
dans le sable moins qu'en côtes, mais si je force, elle transpire !!!
là pour la fin du rodage, je vais enfin changer le liquide de refroidissement et même le bouchon et thermostat
une question, où se trouve le thermostat (moteur 1kzte) ?
merci pour votre réponse

Derrière l'alternateur entre la conduite alu et le bloc.

pat 25 a écrit :Derrière l'alternateur entre la conduite alu et le bloc.

merci pour ta réponse

Salut à tous,

Mon vieux KZ commence à faire pareil. De retour de WE vers Dakar, les 20km d'autoroute, à ~120km/h + clim + 0.7 bar (réglé à max 0.9) dans les bronches = surchauffe.
J'ai coupé la clim, levé la pédale pour 0.5 bar d'air environ et zou, en 2 secondes tout est redescendu. A noter que j'ai un afficheur de la T° d'huile (sonde sur le bouchon sorti pompe à huile) et elle était à 125-135°C.
Dès que le pied était levé, clim coupée, l'aiguille de l'eau est revenue au milieu et l'huile, après ~10km et le péage, est retombée à 110-120°C.

Donc, sans doute, si clim et/ou surchauffe à l'huile, vérifier le capteur de T° d'eau additionnel (celui qui coupe la clim) et/ou le oil cooler ??
En tout cas, ça grimpe vite dès on dépasse les capacités du radiateur !!! J'étais vite surpris, en ayant pourtant les yeux sur les cadrans.

Slts,

Stiche a écrit :Salut à tous,

Mon vieux KZ commence à faire pareil. De retour de WE vers Dakar, les 20km d'autoroute, à ~120km/h + clim + 0.7 bar (réglé à max 0.9) dans les bronches = surchauffe.
J'ai coupé la clim, levé la pédale pour 0.5 bar d'air environ et zou, en 2 secondes tout est redescendu. A noter que j'ai un afficheur de la T° d'huile (sonde sur le bouchon sorti pompe à huile) et elle était à 125-135°C.
Dès que le pied était levé, clim coupée, l'aiguille de l'eau est revenue au milieu et l'huile, après ~10km et le péage, est retombée à 110-120°C.

Donc, sans doute, si clim et/ou surchauffe à l'huile, vérifier le capteur de T° d'eau additionnel (celui qui coupe la clim) et/ou le oil cooler ??
En tout cas, ça grimpe vite dès on dépasse les capacités du radiateur !!! J'étais vite surpris, en ayant pourtant les yeux sur les cadrans.

Slts,

Je pense au bouchon tout à coup ! En maintenant une pression de 0.6 bar dans le circuit de refroidissement, on permet à l'eau de monter à 105-110° sans partir en ébullition. Avec un bouchon qui ne maintient pas cette pression, sans doute qu'on part vite en surchauffe, avec des bulles au niveau des parois les plus chaudes : culasse et oil cooler... A bon entendeur...