Je ne sais pas s’il faut qu’on te dise ou il est l’ECU.
Comme l’écrit Dédé, tu dois vérifier le faisceau coté moteur.
Alors l’ECU il se trouve dans l’habitacle derrière la console centrale pour les 3L. Faut déposer pas mal de plastique pour y accéder.
Si tu tiens absolument à lui rendre une visite de courtoisie, je te donnerai la procédure à suivre. Mais avant d’attaquer le désossage complet du véhicule, essaye de vérifier le faisceau de ce PMH coté moteur. Peut être que le problème vient de la. Je n'ai jamais entendu parler d'un problème de faisceau coté ECU. Vu comme c'est monté, c'est quasiment impossible a moins de jeter le véhiucle dans un ravin de plus de 10m de profondeur pour arriver à bousculer un peu ces liaisons la.
Pour moi c’est plus du coté NATS qu’il faut chercher mais bon, éliminons d’abord toutes les autres pistes et comme Dédé se plante extrêmement rarement, je préfèrerai que tu l’écoutes lui plutôt que mes élucubrations de bricoleur.
A plus
Vincent
T2 3L
court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
a ben c est pour ça qu il démarre pas ils ont volés le capteur 
