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Rangertom a écrit :Je me marre doucement en lisant les remarques sur les tambours ...
Si ça ne supporte ni la boue ni les contraintes ni l'usage sévère,je me demande pourquoi les fabricants de poids lourds s'entêtent à en monter sur les engins destinés au chantier
Rangertom a écrit :En commande à câble, rien de plus facile, les Sam ont les freins à main dans les tambours, il suffit juste de monter un second levier et le tour est joué
Par contre en hydraulique tout va dépendre de ton montage (simple ou doublé) et là ça varie d'un modèle à l'autre
stv8 a écrit :Un peu comme sur les ponts de MOG
ERICOFFROAD a écrit :sur un franchissement tu ne roule pas a 200km alord des tambours doive largement suffire a fréner une roue a 10km non??
Rangertom a écrit :
Si ça ne supporte ni la boue ni les contraintes ni l'usage sévère,je me demande pourquoi les fabricants de poids lourds s'entêtent à en monter sur les engins destinés au chantier
joy015 a écrit :t'as déjà essayé de planter un grand coup de patin en sortie de bourbier
ou d'attaquer le genre de descente ou faut pas aller vite en sortie de bourbier
Grain.de.Sable a écrit :avec un peu de logique ce doit être surmontable qu'il a dit ...
ps : t'as vu comme il parle de l'ex-froissé au fait ???
joy015 a écrit :ils sont juste un peu retardés
les poids lourds sont passés au disques maintenant
faut juste qu'ils comprennent
