Forum 4x4

Mon expérience des 109 est (je pense) transposable aux 110.

J'ai aménagé un 109 SW et un 109 fourgon pour le voyage , avec plusieurs configurations pour les 2 , en fonction de l'autonomie nécessaire, avec une constante : le lit à l'interieur sans toit relevable ni tente de toit.

Le SW est nettement plus agréable car les portes des places arrieres permettent un accès latéral qui est très pratique.
Avec le fourgon on est obligé de crapahuter sur le lit pour accéder aux coffres aménagés et à force c'est galère.

Donc si la posibilité d'acheter un 110 SW en VU est maintenue , c'est pour moi le bon choix.

merci de tous ces conseils éclairés j'en ai appris beaucoup...

phil13 a écrit :oui, et c'est de là que vient le pb.

La meme BV sur le 90/110/130 , et sur le 130 on ne compte plus les bris d'arbre dans la BV
Le mien a eu 3 boites en 150 000 km, les premieres parce que le proprio trainait une grosse remorque, la 3eme (la mienne) sans doute à cause des reprises d'adhérences dans les épingles au Maroc, meme en roulant à 20 à l'heure comme moi.

Et j'en connais pas mal qui ont cassé, tous des landmaniacs, aucun n'ayant jamais cassé autre chose

ok, tu m'apprends un truc là

pourquoi ne pas y monter une altas ?

Et pourquoi pas un Synchro ? Trop juste en TT ?

moi j'ai rien contre le VW mais Myriam ne veut pas autre chose qu'un "vrai" 4x4...

christian.styling a écrit :moi j'ai rien contre le VW mais Myriam ne veut pas autre chose qu'un "vrai" 4x4...

[mode humour ON]

Et elle fait comment avec le Patrol ?

[mode humour OFF]

un wv synchro est un vrai 4x4

voui... mais ça ressemble à un fourgon

Bah alors un Pick Up et une cellule Le PU sur la boîte en défisc et la cellule financée en partie par le Patrol .... Elle est pas belle la vie ?

le patrol je le garde ça s'explique pas... je voulais un BJ42 ou un series III 88 ou un patrol 160 ou 260... j'ai un patrol 260 : je l'aime personne d'autre ne l'aura