Forum 4x4

Sam41 a écrit : Je vais sans doute démonter la pipe d'admission, pour refaire les alignements.

De toute manière, il faut que je m'occupe l'esprit et les mains, alors.....

Alors tu fais un GROS trou au milieu du collecteur d'admission et tu en profites pour gentiment débarrasser les conduits d'air des défauts de moulage et autres restrictions

Ça devrait au moins t'occuper les mains

Rangertom a écrit : Alors tu fais un GROS trou au milieu du collecteur d'admission

Euuuuuuu

Tu veux dire que je peux repercer et agrandir les trous pour aligner la bride du carbu non?

Rangertom a écrit : et tu en profites pour gentiment débarrasser les conduits d'air des défauts de moulage et autres restrictions

Il y en a tant que ça ?

Et à l'interface culasse/pipe; ça a quelle gueule.
C'est moche ou c'est à peu prêt correct.

Faut retoucher la pipe pour que tout soit en face ?

Rangertom a écrit : Ça devrait au moins t'occuper les mains

Il va beaucoup falloir............

Tu veux dire que je peux repercer et agrandir les trous pour aligner la bride du carbu non?
Non, que tu peux faire une belle ouverture rectangulaire à la place des deux ouvertures rondes d'origine ... moins de chicanes = plus de puissance


Il y en a tant que ça ?
Oui et certaines franchement mal placées (juste avant la plaque de fixation côté moteur (des renflements) liés au procédé de moulage


Et à l'interface culasse/pipe; ça a quelle gueule.
C'est moche ou c'est à peu prêt correct.
L'alignement est pas mal d'origine, après un peu d'agrandissement ne nuit pas mais là il faut extraire la culasse

Faut retoucher la pipe pour que tout soit en face ?
Non, pour celles que j'ai pu optimiser ça allait plutôt bien à ce niveau là à part deux ou trois petites bavures de moulage faciles à retirer en bossant avec l'aspirateur juste à côté (pour ne pas sortir la culasse )


Il va beaucoup falloir............
Ben alors tu déprimes ?

La déprime, c'est pas mon truc

Disons que j'ai deux ou trois trucs qui me les brissent, car ça ne va pas comme je veux.

Donc si j'arrivais à faire marcher ce putain de carbu, et a trouver des lames à mon gout, c'est à dire +3 pouces assez souples, ça serait de nature à me remettre un peu de bonne humeur

Rangertom a écrit : Tu veux dire que je peux repercer et agrandir les trous pour aligner la bride du carbu non?
Non, que tu peux faire une belle ouverture rectangulaire à la place des deux ouvertures rondes d'origine ... moins de chicanes = plus de puissance

C'est prévu

Rangertom a écrit : Il y en a tant que ça ?
Oui et certaines franchement mal placées (juste avant la plaque de fixation côté moteur (des renflements) liés au procédé de moulage

OK, je vais voir ça....

Rangertom a écrit : Et à l'interface culasse/pipe; ça a quelle gueule.
C'est moche ou c'est à peu prêt correct.
L'alignement est pas mal d'origine, après un peu d'agrandissement ne nuit pas mais là il faut extraire la culasse

Franchement, sauf si il y a une merde à l'entrée des conduits, je ne touche pas la culasse

Sam41 a écrit : Floteur plastique, niveau de cuve standard sur le Kit JTTS, incompatible avec le TT.
Je viens de modifier le niveau de cuve comme préconisé par WEBER pour du HARD TT USE....

C'est modif pour le niveau de cuve consiste en quoi?

Sam41 a écrit :J'ai demandé ce matin un devis pour les pièces, si tout va bien je vais les commander dans la semaine.

Tu les commande ou du cout tes pièces

Tordre la petite languette sur le floteur pour régler la hauteur de celui-ci.

Je commande sur Ebay, à l'adresse qu'à donné RangerTom

tient sam41 pis apres j'arrête le hs http://www.forum4x4.com/threads/106838- ... ost1811039

Rangertom a écrit :Non, que tu peux faire une belle ouverture rectangulaire à la place des deux ouvertures rondes d'origine ... moins de chicanes = plus de puissance

full stock a coté de ce que je veux en faire :

On peut avoir une photo du coté des conduits qui vont vers la culasse ?