Forum 4x4

didi a écrit :oui, et des fois je me surprends même à avoir un zest de naïveté...

je suis dans le meme cas.
ce n'est pas pour rien que ma femme m'apelle Bisounours (olivier, tais toi :lol

ky260 a écrit :je n'en ai apres personne et surtout pas toi.

sur ce, je suis allé là bas regarder et interroger.

t'as bien fait!! la balance penchait trop dans un sens...je vais voir, pis je vais me coucher

bonne nuit mon choupinou lapinou

Peuuuu le seul moyen de consommer moins c'est d'appueyr moins ou de perdre la clef de contact .

sinon: filtre a air nickel (on l'oublie trop souvent celui la), filtre a gasoil nickel, agr viré, et peut etre un GO de bonne qualité (ou un additif qui nettoie bien les circuits et ameliore l'indice de cetane: ca marche un peu-GO sinoca+ynnsw ma fait gagner 70 km verifié sur une 10aine de trajets)

Salut les gars!

après 7 pages de lectures..;voilà le topo :

ECOPRA OUT car 0 en terme de consommation mais bilan très positif au niveau opacité...un tuyau d'échappement propre sans noir...ça, c'est le bilan sur 35mkm environ, ça fait quelques pleins pour vérifier mes dires.

Générateur d'hydrogène : appel et message mail resté sans réponse...ça ressemble à du pipo!

Acétone dans Go à raison de 1.3ml/litre, petit gain en couple et KMS, je pense que ça a nettoyé les injecteurs car plus de trou à la deccelération.

Depuis 1000kms, j'ai remis mon boitier en route (Puce)...gain de 10% niveau conso alors que ce gain avait disparu avnt que je mette l'ECOPRA en route.

pour info, le Mav est équipé de la puce depuis ces 120000, il en a environ 295000 ce soir.

Vous ai je éclairé.... et désolé pour ce long silence...

Sur des moteurs diesel, je n'ai jamais encore vu de mes propres yeux mais cela a été monté sur des tracteurs agricoles, mais sur des tondeuses ou broyeurs bidouillés , j'ai vu de mes propres yeux ... et pourtant je suis comme St Thomas ! Le système pantome cela fonctionne, le problème est plutôt la régulation de l'accélération.
http://www.youtube.com/watch?v=kQLeowglRYY
Ce gars est en Dordogne (24) ... et passioné de bidouilles.
Il a aussi un système à hydrogène sur sa Merco.
Plutôt détonnant le truc ... mais avec un rendement accru d'après ses tests.

le moteur tourne
pour combien de temps ?

on consomme 30% d'eau ajoutée au gazole mais si le rendement du moteur baisse de 30% où est l'intérêt du mélange

le régime moteur est difficile à faire varier sans problème donc c'est pas utilisable sur la voie publique


mais surtout

les ingénieurs de tous les grands constructeurs qui piochent avec leurs ordis depuis des décennies pour faire baisser la conso ( c'est vendeur) sont vraiment bêtes, bornés, aveugles, têtus de ne pas comprendre que c'est la solution qu'ils cherchent

Certes, Christian, mais entre mettre à la déchetterie une tondeuse pour un problème de carburateur (pièces introuvables ou trop chères) ou prolonger sa vie avec une modif de quelques € en consommant moins de carburant ... après je suis d'accord avec toi, faudrait mesurer le rendement.
Donc je te renvoies la question : pourquoi les motoristes ne veulent justement pas faire ces mesures de rendement.
Ont-ils peur du résultat ?
J'étais aussi sceptique avant de voir de mes propres yeux cet engin ...
C'est un peu comme ceux qui annoncent que rouler à l'huile végétale, casse les moteurs !
Il ne faut pas faire n'importe quoi évidemment.

christian.styling a écrit : les ingénieurs de tous les grands constructeurs qui piochent avec leurs ordis depuis des décennies pour faire baisser la conso ( c'est vendeur) sont vraiment bêtes, bornés, aveugles, têtus de ne pas comprendre que c'est la solution qu'ils cherchent

le problème Christian, c'est qu'on ne donne pas les moyens aux ingénieurs français de faire de la vraie R&D... on ne fait que développer sur des bases connues, rentables, maitrisables. Les boîtes ne veulent pas risquer de développer des produits à pertes.

Je te dis ça car je suis dans le métier (pas auto mais ferroviaire), et au final je ne fais qu'améliorer l'existant sur des bases connues, on ne fait plus de R&D depuis la fin des années 80.

le seul sujet sur lequel on nous donne des ronds pour bosser, c'est la voiture électrique, car elle est à la mode, et que depuis presque 20 ans que des gens bossent dessus et propose des choses fiables sortie de leur garage, il n'y a plus rien à inventer, juste fiabiliser, optimiser, puis industrialiser... les vrais inventeurs sont toujours des mecs dans leur garage...

Les motoriste raisonnent en terme de bilan global conso, pannes possibles et durée de vie du moteur.
Si il faut mettre des matériaux spécifiques un peu partout pour supporter ce flux de
H2O, le bilan n'est pas positif...d'autant plus qu'il faut une eau parfaitement pure, chère à produire...
Déjà, ilsq semblent avoir quelques difficultés de durée de vie des injecteurs pour commonrail trés pointus et sensibles à l'eau....Et puis, connaissant les automobilistes et souvent le peu de connaissance qu'ils ont de ce qui se passe dans leur moteur, cela finira toujours par mettre de l'eau du robinet à un moment....

J'observe que tous ceux qui montent ces dispositifs le font sur de vieux bouzins dépassés techniquement et qui craignent pas grand chose...

A+