Forum 4x4

c'est que tu dois être délicate

j'ai un peu tout testé là dedans (entre mes voitures, celles qui nous sont confiées) ... et je me suis toujours sentie plus confortable dans un def pour une raison très précise et paradoxale ... c'est que la position de conduite merdique moi elle m'arrange ... elle rend le poste de pilotage (rien que l'expression ) très petit ... dès que je passe dans une voiture normale, c'est trop grand pour moi qui le suis pas trop (à part une petite voiture bien sûr).

mais sinon le TD5 ... enfin, dans mes souvenirs (qui sont aussi flous que lointains) ça ne m'a pas marqué à ce point ... je veux bien reconnaître n'avoir que faire du confort (heureusement pour moi :elan . mais le TD5 ne m'a pas laissé de souvenirs à ce sujet.

et c'est pas être commerciale que de ne pas avoir vécu les choses de la même façon que toi.

Grain.de.Sable a écrit :c'est que tu dois être délicate

Ca doit être ça.

FRANCE / Land ROVER en JUILLET 2011 : 260 + 6 % / cumul 7 mois 1708 - 2 %


-Disco 49 + 63 % / cumul 303 + 18 %
-Defender 0
-Free 99 + 4 % / cumul 626 - 4 %
-Range 112 - 18 % / cumul 778 + 6 %

Land Rover DC100 Concept : Defender du futur ?
*31 AOÛT 2011 À 9:38*0 VUES*PAS DE COMMENTAIRE*PAR FRÉDÉRIC E.
*

*
la succession du*Land Rover*Defendeur est donc bel et bien ouverte. Le 4×4 emblématique de Land va découvrir dans 15 jours celui qui pourrait lui succéder dans 4 ans *( 2015 ), le*Land Rover*DC100.
Land Rover dit peu de chose au sujet de ce 4×4 dont on sait encore rien ou presque ! Chassis échelle ? Ensemble monocoque ? Roues indépendantes ou essieux rigides ? Rien ne filtre pour l’instant au sujet de ce DC100 qui si il reprend l’esprit rigide – dans l’allure – de l’actuel Defender n’est est pas moins moderne tout en rappelant un peu un certain Skoda Yeti ou Honda Element dans son allure de profil. On peu aussi regretter le regard triste de ce 4×4 qui reste malgré tout plutôt sympathique dans son apparence .
Gerry McGovern, patron du style chez Land Rover explique : *» J’ai adoré l’original pour sa simplicité, sa conception et son design unique et nous sommes déterminés à ce que le futur Defender soit le vrai héritier du Land Rover originel tout en répondant aux exigences et aux évolutions du marché. Nous prévoyons de travailler avec les clients actuels et futurs du Defender pour développer et finaliser les détails du nouveau véhicule. Une chose est certaine, cela va être un voyage passionnant et nous sommes impatients de partir ( pour au moins 4 ans ).
L’enjeu est de taille car il faudra faire aussi bien ( ce qui parait quasi improbable en terme de longévité ) que l’actuel modèle né dans les années 40 et qui sera présent lui aussi à Francfort dans une version réactualisée et bien dans le coup pour qui veut un 4×4 et non un SUV pour faire de l’autoroute et du «*grimp’trottoir*» en ville…
Une affaire à suivre dans 15 jours !
NDLR : DC100, normalement pour Defender Concept et 100 pour la longueur.

*
Via Land Rover.



Defender du futur ? http://blogautomobile.fr/land-rover-dc1 ... z1WaeiTQLT

Land Rover Defender 2015
Transformiste

http://www.automobile-magazine.fr/actua ... ender_2015

Rahhhhhhhhhh, les roues...........


SUV sans châssis et avec électronique(s), aucun intérêt pour moi, c’est mort.

(Il va falloir choisir entre ça -et d'autres merdouilles du genre - ou devenir des collectionneurs de véhicules historiques, je suis désolé, vraiment).

C'est une autre époque qui commence, je suis un vieux con et je ne marche pas aussi vite que le temps qui passe.

moi qui devait vendre un de mes land ...

FRANCE / Land ROVER en AOUT 2011 : 135 + 46 % / cumul 8 mois 1863 + 2 %

EVOQUE 9 new
-Disco 20 + 100 % / cumul 323 + 21 %
-Defender 0
-Free 55 + 34 % / cumul 681 - 2 %
-Range 71 + 39 % / cumul 849 + 7 %

Range Rover Evoque hors-route */ traduction google*


C'est le test le plus difficile encore pour voiture Auto Express de l'année, comme nous avons touché les sentiers hors route



Par Mat WatsonAoût 2011
Note:*

La plupart des acheteurs les plus Range Rover Evoque sont probablement jamais à s'aventurer hors route est le parking de débordement lors des courses.Mais le 4x4 offre la possibilité d'aller partout que vous attendez d'un véhicule portant le badge légendaire.Comment savons-nous cela?Parce que nous avons donné à notre voiture de l'année 2011 son ultime tout-terrain d'essai.


Alors que l'Evoque peut être spécifié avec la traction avant, la plupart des acheteurs vont opter pour 4WD.Ce système utilise l'Freelander Haldex, qui mélange du couple entre les essieux avant et arrière pour assurer la puissance est envoyée là où elle est le plus nécessaire.


Tous les Evoques quatre roues motrices sont équipés de système de Land Rover excellente réponse tout-terrain - bien que, contrairement à d'autres modèles de la gamme, il est exploité en appuyant sur un bouton plutôt que de tourner un cadran.


Le set-up donne aux propriétaires un choix de trois modes hors route: en gravier / gazon, les ornières boueuses et de sable.Chaque ajuste la sensibilité du système ESP, ainsi que les paramètres de la boîte à quatre roues motrices, l'accélérateur et automatique.


L'électronique aussi modifier le poids et la sensibilité de la direction pour un meilleur contrôle et une précision, et pour réduire le risque de la roue étant arraché de vos mains si vous touchez une ornière.


Tout cela signifie novices peuvent aborder la plus délicate de tout obstacle.Pourtant, la plupart des gadgets qui inspire confiance est de Land Rover de contrôle de renommée Hill Descent set-up, ce qui vous laisse tout de piloter la voiture en tout terrain escarpé.*


Vous pensez peut aller partout l'Evoque de pouvoirs seraient compromises dans cette sportive modèle de la gamme.
Cependant, il est plus capable au cours de la substance rugueuse que l'actuel Freelander.
C'est grâce à sa garde au sol plus élevée, plus courte devant et surplombe l'arrière et inférieure kerbweight.


Notre prestige SD4 modèle avait un moteur diesel de 2,2 litres offrant 187bhp et 419Nm de couple.C'est plus que suffisant pour transporter grunt le Range Rover bébé en montée sans chichi.
De plus, la conception de la prise d'air donne à la voiture une profondeur de 50cm à gué -*
qui s'est avéré précieux lors de notre itinéraire nous a conduit dans un tunnel ferroviaire inondé.


Ainsi, bien que l'Evoque a été conçu pour plaire aux automobilistes ville de la mode-conscient, il obtient toujours la capacité célèbre Range Rover pour s'attaquer aux terrains les plus extrêmes ou des conditions météorologiques.Si les courses sont un fiasco et le parking de débordement se transforme en un bourbier, vous pouvez être sûr que vous serez pas coincé dans la boue



Read more:


http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... z1XFgOnXlq

Projet Kahn ramène la foi du défenseur de nouvelles / par*Guillermo Alfonsin*du 7 septembre 2011*/ Traduction google


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Alberto fut effrayé quand il a vu le prototype de la nouvelle*Defender*à découvrir dans l'IAA.*Certes, vous comprenez, parce que le changement de la génération actuelle a été bestiale, mais ...*Qui sommes nous pour juger le Defender?*Que si nous étions des clients potentiels de la même chose?*Land Rover cherche à regagner le terrain perdu à la Toyota Land Cruiser et indestructible, offrant un produit suffisamment modernes pour emballer une bonne place dans le marché.*Et le concept et le design pour moi, en particulier, semble très similaire à la relation entre l'ancien et la nouvelle MINI, qui au-delà d'une esthétique similaire, il ya peu de chose à partager.*Mais encore pour tout ce que vous continuez avec vos questions existentielles sur le Défenseur nouvelle, qui rend peut créés par projet Kahn, spécialiste dans la préparation de Land Rover, nous volons coeur un peu plus, pour se rapprocher de ce que l'on attend d'un défenseur, une voiture difficile, le travail , pick-up, des moyens militaires ...*Qu'en est-il maintenant?