Forum 4x4

au final ne me reste que la petite gamelle (la plus en avant sur le véhicule) et le tube final... ca sifflote sec

le soucis est que tu l'as commandé chez des commerçants qui ne veulent pas qu'on parle d'eux sur forum4x4
donc il y a une fonction automatique du forum qui neutralise tout lien vers eux

mais on a compris


ceci dit tu confonds aluminium et acier inoxydable

Salut

Je ne sais pas si cela existe un échappement en alu. Si c'est du euromachin chose le fournisseur, de mémoire, je n'ai vu que de l'acier couleur alu mais c'est bien de l'acier.

Un flexible en alu, cela m'étonnerai que cela existe. L'alu casse rapidement si on le plie plusieurs fois.



Oui, le turbo tourne plus vite si tu diminues les pertes de charges coté échappement. Cela peut fatiguer un turbo. Sur le 3L nous avons un turbo à géo variable ce qui nous permet de jouer sur les réglages de la géovariable pour revenir dans les plages de fonctionnement normal même après avoir modifié les circuits en aval ( suppression catalyseur) et le circuit amont ( condamnation de la vanne EGR). Avec un turbo sans geovariable, c'est plus délicat, il n'y a pas de moyen de réduire la vitesse de rotation après avoir diminué la perte de charge en aval.

C'est vrai qu'il serait bon d'avoir le retour d'autres personnes ayant modifié des circuits amonts et avals de turbos classiques pour savoir si cela est viable à long terme.

A plus

Vincent

Salut à vous tous.

Supprimer la grosse gamelle sur un 2,7 TD c'est que du bonheur! C'est un énorme gain de souplesse à bas régime!!

A plus
Manu

oui , oui je confirme !
sur le Terrano 2,7L TD que j' avais , je l' avais faite cette modif
supprimer la grosse gamelle ,mais conserver la petite
j' ai revendu le Terrano tel que à 280.000 kms
gain en couple et bruit plus rauque bien sympa
par contre j' avais utlisé un tube de chauffage pour réaliser la liaison et je n' ai jamais eu à le changer .... vu le temps que ça demanderait à la rouille de passer à travers 3mm d' épaisseur ...

le "bruit sympa" c' est ce qui manque sur le moteur 3,0L du GR ..... au ralenti, on dirait une machine à coudre

Allé j'vais etre sympa j'vous fais le cobaye...

sans déconner ce que vincent dit confirme mes craintes pour le turbo...

alors il me semble que j'ai une histoire de réglage sur le turbo égallement?? vincent saurai confirmer je pense.

donc pour faire bien... soit je touche à ca, soit j'retrouve le fonctionnement de la tresse remplacé (elle était morte d'ou le changement) qui fais office de bride afin de surcompresser...

en ce moment j'fais attention à pas trop enfoncé la pédale et comme en effet j'constate un peu de couple en plus à bas régime bin ca me conviens.. j'ai pas encore pris de vitesse par contre..90 Max pour l'instant... j'appréhende un peu...

Salut

Si Tanguy et edefaverney ont réalisé la manip, alors, soit certain que cela marche pour le 2,7 TD et pas besoin de modifier ou régler quoi que ce soit. C'est que le turbo supporte l'augmentation de rotation engendrée par la diminution de la perte de charge.

A plus

Vincent

ok ok, hier j'ai pousser un peu le moulin et en effet le turbal à pas l'air de s'emballer ni quoi que ce soit... C'est donc tout cool pour moi comme cela...si vous confirmez en plus bin c'est tout bon...

le turbal suinte légérement déja...360 000 km qd meme et pas d'info qu'il ai été changer auparavant..
j'me demandais si c'était envisageable de faire une refection de ces joints.. si ca valais le coup etc..ca à l'air de fuire ou les durites d'huiles s'y raccordent...
rien ne presse je pense mais bon j'me renseigne...

moi ca sera suppression des 2 gamelles glasspack apres le tresse et sortie latérale

tu compte la faire passer par ou pour la mettre en latéral ???