Forum 4x4

platplat a écrit :..... ils savent travailler l'échappement pour que ça ronfle....

Vous parliez du Pet, c'est ça

Ca dérape la...

C'est le verglas, on est en hiver.

Feub a écrit :Ca dérape la...

les histoire de pet, c'est parfois un terrain... glissant.

mais il parais que le pet V8 a un beau bruit et est a l'aise dans le gras, donc tout va bien


... reste a pas avoir un pet poreux

C'est pas le pet qui est glissant.




Si avec ça, le sheriff ne bascule pas tout ça vers le Bar......

platplat a écrit :C'est pas le pet qui est glissant.




Si avec ça, le sheriff ne bascule pas tout ça vers le Bar......

tant qu il ne faut pas changer le slip......

bon, alors, pour être sérieux 2 minutes, je résume l'état de mes connaissance :

-Dans la fabrication originale de série, le problème venait du décalage des alésages bruts, résultant en des épaisseurs de paroi d'aluminium trop minces autour des chemises. après 1997, tous les blocs étaient mesurés, les meilleurs allaient sur les 4.6L, les plus minces sur les 4.0L.

- le bloc et l'alésage est le même entre le 4.0L et le 4.6L.

- Le 4.0L serait moins sujet à la surchauffe car à système de refroidissement égal, il délivre moins de puissance, donc moins de calories.

- Le 4.6L a tendance a tourner à bas régime avec une carburation assez pauvre, d'où risque de chauffe, alors que le 4.0L va rétrograder et garder un régime plus élevé sans forcer.

- il vaut mieux un modèle après 99, injection Bosch THOR.

- On peut aussi trouver des 4.0L en boite manuelle, alors que le 4.6L n'existe qu'en BVA.

- les seuls blocs 100% fiables sont les blocs coulés par Cosworth (maintenant MAHLE et en fait c'est Mitchell Cotts (MCT) ) coulé Coscast (basse pression)

- De 1997 à 2001, moteurs origine de série, qualité améliorée par une meilleure mesure des blocs, surtout sur les 4.6L. A partir de 2001, moteurs de "deuxième monte", coulés CosCast (Cosworth ou assimilé)

-Les chemises Top Hat liners permettent de sauver des blocs poreux, car la chemise fait l'étanchéité en haut et en bas.

pour ceux qui aime lire :http://books.google.fr/books?id=gmSavy1RPxEC&pg=PA11&lpg=PA11&dq=rover+v8+block+casting&source=bl&ots=nf7B3z5qrU&sig=hVM6jMrBfaCeYvk3XUp7BA7qF3E&hl=fr&ei=UwLZTKUIgqLgBsvEqLkI&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=7&ved=0CEMQ6AEwBg#v=onepage&q=rover%20v8%20block%20casting&f=false

voila...

A titre d´infos et parce que je m´étais renseigné, les moteurs THOR "distiributorless" ne se montent pas sur les Land ou Def..........faut monter une injection fil chaud de type 3,9 L.......... des fois que le toyoteux drômois veuille monter un 4,6 L dans son futur 90 V8!

La BV méca des 4,0 L est une R 380..........

T'es sur de tes infos? parce que des 4.6 dans des defs, y'en a quelques uns...

Feub a écrit :T'es sur de tes infos? parce que des 4.6 dans des defs, y'en a quelques uns...

je voulais en coller un dans le RR..mais coté tarif..meme d'occase..