Forum 4x4

pour le coup t'as réussi a me noyer avec toutes ces bulles

pepsi ... cola chui paumé !!

Arfoune a écrit :merci de ta réponse PAT
héhé voila je tiens ma réponse, donc powertrax possible sur ces ponts la ... car le gars du lien que j'ai posté est en IFS et a mis un LR a l'avant (ce qui tourne aux alentours de 500 roros)

alors que sur nissan king cab d21 il est possible (sauf erreur de ma part) de mettre un truc dans le genre torsen (différentiel Quaiffe) deux fois plus cher

au fait, j'ai un powertrax sur mon cherokee un lock right, pour moi que du bonheur ...

Donc voila,ça fait quelques jours que je fouine, et j'ai réuni toute la doc que je voulais, (poids, conso, charge utile, taille de bennes, rehausses possibles etc ...)

mais j'arrive toujours pas a me décider entre Toyota Hilux et Nissan king cab D21

Je pense que c'est la disponibilité qui fera l'affaire ... mais ptetre pas

EDIT : quelque chose qui pourrait faire pencher la balance, ce serait la disponibilité de pièces pour trafiquer l'engin

Et si tu en essayais un de chaque ? Une p'tite idée, comme ça...

dur dur hein !?

je mets du temps a les gagner les euros, je veux pas me tromper

jai un lock right a l avant dans mon pont de runner et c est vraiment efficace

comme mon beau pendentif sa fait fuir le mal

woolf a écrit :Je ne comprend pas toyota avec leurs attestations d'importation
Sur celle du tacoma, j'ai le même problème PV-PTAC ( Dans les 400kg également ). Pour un pick up, y'a comme une couille dans le potage

Comment qui font les gens qui ont une cellule (entre 400 et 900kg)?...

Ils dépassent le PTAC et sont hors la loi...si si

cedricfred a écrit :Ils dépassent le PTAC et sont hors la loi...si si

Et quand c'est fait par un constructeur comme Loge-mobile ou Tisher?

C'est un pb de carte grise, ils passent en camping car c'est plus souple de ce coté au moment du changement et le PTAC n'est plus celui du tracteur ou porteur mais de l'ensemble

il y a une homologation ?

Ben le passage à la Drire pour CG en VASP
D'où le fameux certificat de carrossage qui le permet sans faire une RTI

Mais ce n'est à prévoir que si l'aménagement te fait sortir des regles du code de la route ou de l'homologation d'origine, notamment la longueur, hauteur etc, et ca peut être interessant, ou... si tu souhaite que ton gros 4x4 tout neuf qui est VP et qu'on taxe à mort par les taxe carbone, malus ou autre tvts, ne soit plus soumis à rien du tout car considéré fiscalement comme un VU