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lagauduche a écrit :avoir absolument besoin de sa caisse pour partir en dépannage
et être en rade de pompe immergée !
se rendre gompte qu'elle n'est pas hs
et finir par posé une batterie sous le siege arriere relié en direct
le lendemain s'apercevoir qu'un fiche est débranché au bsm
proposé a un pote de lui faire gratos son embrayage dans la journée sur un troll
et le truc arrive dans son jus de la sortie bien boueuse du week end d'avant !
de la merde plein les yeux et les narines ce jour là!
changer un alternateur sur un autre troll et joué du burin pour virer la glaise qui a durcit
et empeche de localiser les vis de fixations !
se tapper 240 bornes dans la journée pour trouver une piece qui a laché et doit être reparer le lendemain et apprendre au retour qu'a 6 kilomêtres de chez moi, il y a un fournisseur de pieces land
changer un embrayage qui patine sur un pajero et s'apercevoir qu'en fait il est nickel
et qu'une patte de rappel de butée est simplement tordu et empeche son bon fonctionnement
changer un pignon de marche arriere sur un range et le péter 2 heures après remontage
s'apercevoir que le pignon ne s'engage pas assez et se retapper la manoeuvre dans l'autre sens
dede83 a écrit :et quand tu fais 150 kilometres pour monter un turbo
a qu a l arrivée faut sortir toute l admission et tomber les tuyaux hp de carburant (donc les changer )
dede83 a écrit :et quand tu fais 150 kilometres pour monter un turbo
a qu a l arrivée faut sortir toute l admission et tomber les tuyaux hp de carburant (donc les changer )
) a un soucis ..... 
