Lames +7,5 ( +3'') souples

[NAboleon]

[will@]

[SamCé]

Pour l'avant, tu as raison.
J'ai déjà 174 de course que j'utilise pratiquement sans marge...

Moralité, et en montant dans les mêmes conditions, je ne gagne même pas 1,5 cm débattement à l'avant.

Sachant qu'en plus, tu as re-raison, 324 comprimé, ça fait vraiment beaucoup.
Avec les fixations d'origine, et mes butées descendues de 2 cm, l'amorto va faire butée en compression ( Trop long ).

Le montage avant n'est pas terrible, ne peut être effficace pour moi qu'en déssoudant les supports des amortos et en refaisant un positionnement maison...

Par contre, pour l'arrière, c'est autre chose !
J'ai pas pigé ce que tu veux dire.
Pour moi, les armortos passent "limite" en compression avec les butées d'origines !!!
( Confort sûr, l'autre moins ... )

Donc toute la course est utilisable, et par rapport à mon montage actuel ( OME + Traverse pour toi ), le gain possible en débattement est de 40 à 50 mm

Je me pose donc la question du "pourquoi" une telle modification des butées arrières, alors que les amortos passent à peu prêt...
Soit c'est pour mettre du 32" avec le kit, soit c'est parceque les lames de réhausse à l'arrière ne supportent pas de fléchir jusqu'à la butée d'origine.

C'est ça que tu voulais dire?


J'ai envoyé un message à trailmaster, et ils m'ont assuré que les lames +8 "allemandes" étaient :
1 - un nouveau kit
2 - homologuées TUV ( OK pour CT chez eux )
3 - plus souples que l'origine

( Merde, il va falloir remettre la bare stabilisatrice )

Je vais les titiller un peu au sujet des butées....

Héhé fastoche, coup de bol, je vient d'étudier le problème à cause des jumelles

Pour l'avant c'est ce que je voulais dire, pour l'arrière je voulais dire que les lames sont vendues pour "plus souples" que celles d'origine mais quelles ne peuvent pas remonter aussi haut, je veux bien qu'elles soient plus "longues", mais ça ne me parait pas logique

Et les ressorts, c'est pas plus souple que des lames ? Pourquoi tu ne regardes pas ? (je ne sais pas pourquoi mais je sens que je dis une connerie...)

Tu me diras ce qu'ils t'ont raconté pour les butées

[Sam41]

C'est bien ça

Tu es bien la seule à réfléchir dans cette boutique

J'ai effectivement peur que les lames arrières ne supportent pas la flexion jusqu'aux butées d'origine.

Je vais poser la question et je vous tiens au courant.

Pour les ressorts, je ne dirais rien.
Mais fait attention, j'y pense

Sauf que pour être franc, je fais actuellement trop de borne pour un truc aussi radical.
DONC!
C'est soumis à un autre achat avant, si tu vois ce que je veux dire

[Sam41]

Héhé fastoche, coup de bol, je vient d'étudier le problème à cause des jumelles

Et tu arrives à quelles conclusions au niveau des jumelles ?

C'est bien quand c'est long ?

[Rangertom]

Oui mais pas trop non plus sinon ça tape dans les marches et ça perds en guidage


Entre 10 et 13cm semble raisonnable (et raisonné )



Aller, je te laisse calculer .... psychopathe

[NAboleon]

avec 2 inter comme cela, si ca glisse pas.......

[SamCé]

En calculant comme t'aimes pas, c'est à dire en faisant +2 sur les jumelles = +1 pour le pont, j'en arrive à la conclusion qu'avec tes amortos, en théorie, pour arriver à exploiter toute la course il me faudrait des jumelles de 150, et sans descendre les amortos
Et avec du 130 à l'avant et du 140 à l'arrière j'ai l'équivalent d'un "kit OME complêt"
Alors c'est pas du 110 qui va me faire peur

Par contre je me demande à quelle vitesse je vais bousiller mes lames...

ps : tu ne devais pas m'envoyer un mp par hasard??

[Rangertom]

Au delà de 130mm avec des jumelles non reliées entre elles (en II et non en H), les lames dégagent assez vite

Mais une question me chagrine quand même mes amis ... pourquoi persister à ne pas déplacer vos ancrages d'amortos ??

[Sam41]

avec 2 inter comme cela, si ca glisse pas.......

Au putain.....

J'ai pas fait attention...

Mais qu'est ce qu'il m'a pris d'écrirte comme ça avec un Nab dans le coin....

Désolé