Forum 4x4

salut a toi.
turbo hs j y crois pas ou alors t as roulé sans huile.
Quand tu dis t as viré l egr,t as bien obstrué le passage des gaz par 1 plaque,??????????????? A ton kilometrage j avais eu le clapet de la vanne egr curieusement bouffé et corrodé et donc 1 partie de la pression d échappement retournait constamment dans l admission donc manque de peche et fumée grisatre a l echappement.D autre part,sur le 2.5,on a pas de sonde de depression a l admission donc 1 incident turbo ne pourra pas déclancher la mise en sécurité du calculateur.(2000 tours maxi pas + et voyant allumé)p .Par contre,tu peux tres bien avoir des petits défauts malgré le voyant eteint qui vont venir influer sur la commande d injection.L allumage du voyant est surtout lié aux défauts qui auraient 1 influence directe sur la polution et comme déja on a meme pas de catalitique........ca réduit les causes.tout comme le fait de débrancher le débimetre n est pas considéré comme influant majeur par rapport a la polution donc pas d allumage du voyant. Pour tester rapide ton turbo:tu pinces a la main la durite superieure entre l admission et intercooler pendant que quelqun accelere fortement.tu dois obligatoirement sentir la pression gonfler la durite.Quand a elm327 ou tech2,j ai pas d avis,je compte en acheter mais j ai pas encor fait le choix.Pour moi ton turbo marche mais t as ptet 1 fuite d air quelquepart.

Merci steph35 de ta réponse, donc je te confirme que j'ai bien fermé par une plaque l egr. donc pas de soucis de ce coté la. Par contre je n'ai pas de voyant moteur allumé. Je ne pense pas au turbo hs, parce qu'il a l'air de souffler jusque 2000tr mais au dela plus rien, ca s'ettouferrait presque en mettant pleine charge. Je regarderai demain pour la durite qui gonfle. Aussi je n'ai pas de fummée grisatre ou quoi, il demmarre tres bien, ne fume pas, juste le manque de peche au dessus de 2000tr, et c'est arrivé suite au changement de la batterie, je pourrais pas dire si c'est juste après, mais disons que j'ai pas fait plus de 10 km avant de m en rendre compte car j'ai changé la batterie et je suis parti en foret juste apres, y a que sur la route que je me suis rendu compte du phénomene. Et après moult recherche sur le net, je n'ai pu constaté que ca pouvait etre le calculateur en sécurité. vola si t 'as d 'autres pistes je suis preneur... cordialement.

non,c'est ca a tout les coups..1reset pour virer le diable de l électronique et hop!!!!!!!!sans doute a cause du changement batterie mais quoi/pourqoi??????????????la mecanique ok mais l'électronique me dépasse.tiens nous au courant.

ca me depasse aussi. j'ai commandé un diag autonome censé marcher sur mon frontera. on verra bien, en tout cas je te remercie, et je vous tiens au courant. Sinon j'ai verifié le turbo, pas de soucis on sent la pression dans les durites.

Bonjour! j'ai recu mon autoscan aujourd hui et impossible de me connecter à l'ECU, samedi j'avais essayé avec un cavle et un ordi et pas moyen non plus. Vous pensez a quoi?
voici mon scan:
http://www.jadefrance.fr/fr/scanner-obd ... osnap.html
merci!

Je me sers de celui-ci et il fonctionne très bien .Par contre pour le tien je ne sais pas

ben j ai regarder en fait le mien va pas car il me faut une interface elm323 ou 327 et un protocole kwp 2000 ou similaire. la ca devrait marcher j ai commander le cable. en tout cas merci

Bonjour! je viens un peu tard mais j'avais a faire.
ALors c'est bon j'ai refait. Donc je poste pour ceux qui sont dans ma situation, c'est a dire, qui ne veulent pas aller chez opel si c'est sur que c'est un pb de calculateur mis en sécurité (plus de pêche au dessus de 2000tr/min).
Tout d'abord il faut le cordon interface en elm 327 ou 323, le protocole c'est kwp2000 ou ISO9141-2, voila c'est pas les seuls, il y en a d'autres. On en trouves facilement sur ebay pour une vingtaine d'euros.
Ensuite il faut telecharger le logiciel scanmaster ELM, on le trouve un peu partout avec le keygen, si vous le trouver pas contactez moi en MP.
On relie le 4x4 à l'ordi.
On lance scanmaster, on clique sur opel, ca se connecte, on va codes erreurs et effacer et le tour est joué. Voila si vous avez des questions n'hésitez pas en MP. Et si vous êtes dans les coins je peux également vous effacer les codes erreurs de votre front. Je suis des Vosges.
Voila j'espere que ca pourra en aider car j'avais un peu galèrer. @+

bonjour
j ai le meme probleme que beaucoup ici mon front ne monte pas au dessus de 2000tr/min je suis a l est de l aube si une personne pouvait me faire une mise a 0 dd diag je suis preneur
merci
jp

Si tu passes près de la frontière Luxembourgeoise je te fais ça rapidos