Forum 4x4

limited54 a écrit :et dans l"ordre çà donne quoi ???

pompe bloquée si on démonte simplement (antidémarrage), déblocage au tech2 chez hotpel, m'en fout j'ai la vp 44 1ère génération
si tu démontes 1 pompe à la casse elle sera bloquée

Salut les gars, ben moi j'ai démonté ma vp 44 ... 009. Là je suis allé chez un diéseliste du coin pour faire un échenge standard. Quand je lui donne la pome il me demande ce que j'ai eu comme code erreur. Je lui ai dit que je l'ai retiré direct car les symptômes de panne m'ont dirigé vers la pompe. Là il a fait de gros yeux (lol) en me disant qu'avant démontage il faut passer la valise. Du coup il part dans son atelier et revient 10 min plus tard en me disant la pompe est bonne pour moi, du moins le calculateur. Il ne peut pas être sur de la partie mécanique car il n'a pas le banc pour ce modèle. Donc il va l'envoyer chez un spécialiste bosch qui a la machine. C'était cela où remonter pour mettre l'ordi et si la pome a bien une défaillance mécanique, encore redémonter pour enfin la remplacer
Le gar est très spécialisé et m'a annoncé qu'il en changer de plus en plus sur les front ( ils commencent à vieillir).
Un problème sur deux dans ce type de panne vient des tuyaux d'injecteurs qui vieillissent et laisse une prise d'air. Si c'est cela j'ai tout démonté pour rien, mais bon se sera plus économique pour la réparation
Enfin voilà, maintenant j'attends la semaine proch pour avoir le diag de ma pompe, courage aussi pour tes déboire Micka

oui sa se peut que c ta partit meca qui et morte et ton calculo et bon il te parle de quoi comme tuyau. des retours en plastok ou des arriver

ça doit être les retours d'injecteur en plastoc

au star pilote tu avait essaie de demarer et si sa a pas marcher cherche pas c ta pompe mais a etre les main dedans fait t joint injecteur et t retour de go

bonjour tout le monde,
j'ai demarré mon frontera l'autre jour, il venait de passer une semaine à l'arret, il a tourné 10 secondes, et il a calé...
impossible de le redemarrer.
j'ai pensé aux joints d'injecteurs, je les ai changé ainsi que les durites de retour de GO qui etaient cuites, mais toujours rien...
j'espere que ce n'est pas la pompe a GO.
cela peut il venir du capteur PMH?
si quelqu'un a un avis, je suis preneur
merci d'avance

Salut les gars,

j'avais essayé au start pilote et il a jamais pris. Les petit tuyau retour d'injecteur peuvent être la panne est sont a changer par sécurité.

Pour le capteur PMH, je l'ai remplacé avant de tout démonter mais il a toujours pas démarré.
Comme je l'ai déjà dit ma pome est actuellement démontée, le calculo est OK mais ils vont la mettre sur le banc pour voir si ce n'est pas la partie mécanique.
Quelque part mon erreur est d'avoir démonté sans avoir fait de DIAG.
Maintenant j'attends. Cependant après je vais en profiter pour changer tout les retour, le dempr, le gallet tendeur, renettoyer l' EGR que j'avais fais il y a 5000 km et qui est déjà bien noir ainsi que le collecteur. Vais aussi faire ma pome à eau.
Tout cela a un cout mais bon la bête a 280 000 km et le mérite bien malgré ces quelques tracas.
Je croise les doights en attendant qu'elle revienne de chez BOSCH.

fronterav4 a écrit :bonjour tout le monde,
j'ai demarré mon frontera l'autre jour, il venait de passer une semaine à l'arret, il a tourné 10 secondes, et il a calé...
impossible de le redemarrer.
j'ai pensé aux joints d'injecteurs, je les ai changé ainsi que les durites de retour de GO qui etaient cuites, mais toujours rien...
j'espere que ce n'est pas la pompe a GO.
cela peut il venir du capteur PMH?
si quelqu'un a un avis, je suis preneur
merci d'avance

il faut un certain temps pour le réamorçage, as tu tiré sur le démarreur suffisament longtemps?

normalement je recupere ma pompe demain jespere qui aura pas de prob cette fois si

salut micka2.2dti

c pour çà que je vais faire un diag RDV le 3i décembre !

avant de démonter injecteur egr et pompe !
en espérant avoir un résultat là aussi c la bée résina .........