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de rien, vivement qu'il roule, tu rappelles quand t'es paré pour le devant

TONIO7# a écrit :de rien, vivement qu'il roule, tu rappelles quand t'es paré pour le devant

Yes pas de probleme..........même si t'es chiant, t'es toujours le bienvenu
La prochaine fois, j'emmène le thermos pour moi, et la glacière pour toi

Question aux champions de la modif de def:

Comme prévu, mon arbre de trans arrière est trop court, mais ce qui n'était pas prévu, c'est qu'il est vraiment trop court car même en butée.....il manque 2 à 3 cm

Donc pour ceux qui ont un pont de range (avec diff de range) monté sous un 110, peuvent-ils avoir l'amabilité de me donner la ref de leur arbre (ralongé, boite auto, ....... cardans grand angle, double cardans,.......) ou de me donner la mesure, metre // à l'arbre de trans, la distance entre la tulipe du fiff et la face du tambour de frein.
..........merci à eux

TONIO7# a écrit :de rien, vivement qu'il roule, tu rappelles quand t'es paré pour le devant

j'ai oublié à quel point, 2 boulets valent mieux qu'un......surtout au moment de sortir le binz de l'atelier

beurk a écrit :Yes pas de probleme..........même si t'es chiant, t'es toujours le bienvenu
La prochaine fois, j'emmène le thermos pour moi, et la glacière pour toi

Question aux champions de la modif de def:

Comme prévu, mon arbre de trans arrière est trop court, mais ce qui n'était pas prévu, c'est qu'il est vraiment trop court car même en butée.....il manque 2 à 3 cm

Donc pour ceux qui ont un pont de range (avec diff de range) monté sous un 110, peuvent-ils avoir l'amabilité de me donner la ref de leur arbre (ralongé, boite auto, ....... cardans grand angle, double cardans,.......) ou de me donner la mesure, metre // à l'arbre de trans, la distance entre la tulipe du fiff et la face du tambour de frein.
..........merci à eux

Monte un salys!

Quitte a dire une connerie, un arbre de déf très récent, ceux qui n'ont plus le salis??

titof le lui a suggéré sur LM, et c'est plutôt logique ...

(à part que le couple BV-BT n'est pas le même donc on n'est pas à l'abri d'un décalage)

Sur les TD4, ya un pont Wolf non, plus court que le salys?

Feub a écrit :Quitte a dire une connerie, un arbre de déf très récent, ceux qui n'ont plus le salis??

Grain.de.Sable a écrit :titof le lui a suggéré sur LM, et c'est plutôt logique ...

(à part que le couple BV-BT n'est pas le même donc on n'est pas à l'abri d'un décalage)

Vous n'auriez pas une foto du truc ou des dessous du truc? Histoire de comprendre un peu plus

Va voir la... http://landroverfaq.com/viewtopic.php?f ... 3&start=20

1-Lever par le pont arrière, puis stabilisation du véhicule dans une position suffisante pour œuvrer dessous









2-Déserrage des vis de tirants de pont - châssis - pont - stabilisateur arrière - A bar



3-Quand tout est dévissé lever le pont pour que tout puisse coulisser / passer (position idéale étant les tirants à l'horizontale. Brider les ressort pour les déposer au préalable.


4-Tirer pour dégager le pont





5-Désolidarisation de la rotule du A frame au pont, puis ablation du stabilisateur. Remarque c'est pas bien car il fait partie des organes d'origine, mais à 250 000Km, il est inefficace et comme je n'ai pas l'intention de transporter de lourdes charges, ben.........j'en ai pas besoin



6-Équiper le nouveau pont des tirants + rotule A frame

7-Repositionner le pont, les tirants, chemin inverse du 3,..........et voilà une fois remonté





Reste plus qu'a couder les tirants arrière et trouver l'arbre de diff arrière qui va bien.