Forum 4x4

jf1sf5 a écrit :Et en usinant un peu l'intérieur des bols, là où le bâton vient affleurer, on doit pouvoir gagner 1-2°

C'est ce que font les russes pour les têtes de cardans aftermarket en tripod

jf1sf5 a écrit :Et en usinant un peu l'intérieur des bols, là où le bâton vient affleurer, on doit pouvoir gagner 1-2°

Je dis ça car je n'ai plus eu de réponse de GKN alors qu'ils m'avaient demandé de leur faire une copie de la carte grise il y a 2 semaines. Patience et longueur de temps...

Ouai'p

adrien62 a écrit :C'est ce que font les russes pour les têtes de cardans aftermarket en tripod

Euh, oui enfin sur nos têtes de cardan sub, si on usine autant, les anneaux sur la noix vont porter sur l'arrête entre le leur logement et la partie usinée faut pas trop non plus..

Les cardans Forester ne sont-ils pas plus longs que ceux de l'Impreza ? Parce que sur la photo, le bâton vient affleurer le bol alors que la noix est encore bien à l'intérieur. Peut-être faut-il échanger les bâtons si ils ont le même nombre de cannelures mais 1 cm plus courts que ceux de Forester, ça permettrait de récupérer quelques degrés

jf1sf5 a écrit :Les cardans Forester ne sont-ils pas plus longs que ceux de l'Impreza ? Parce que sur la photo, le bâton vient affleurer le bol alors que la noix est encore bien à l'intérieur. Peut-être faut-il échanger les bâtons si ils ont le même nombre de cannelures mais 1 cm plus courts que ceux de Forester, ça permettrait de récupérer quelques degrés

non les cardans sont identiques !

par contre peut-être que la bva est plus large que la bvm ou le berceau impreza plus étroit que celui de foz (c'est une année 1993 ! )

Pinaise spô tous les jours fastoche le genuine chez Sub.

Ça se mérite de la modif stock!

Bon, j'ai remis les suspatt ob bg complètes (ressort+ amortisseurs) sur l'impreza, ben c'est trop raide, ça croise pas un cachou

Par contre j'ai 35cm sous le DIF ar

Et à l'avant, t'es monté de combien

Et t'as pu mesurer la longueur des cardans arrière

jf1sf5 a écrit :Et à l'avant, t'es monté de combien

Et t'as pu mesurer la longueur des cardans arrière

Pas encore eu le temps d'attaquer le démontage de l'outback BG.. par contre, je vais vérifier, mais de mémoire, j'ai une paire de cardans wrx sti av qui sont 1cm plus long que les SF



à l'avant sur l'impreza j'ai pas retouché, toujours suspatt stock sf + 1cm de cales. je suis à environ 29cm sous le berceau moteur, et maintenant que ça c'est tassé un peu, 33cm sous le dif ar.



les ressorts arrières, de gauche à droite: impreza break 1,6L 1996, impreza berline 1,8L 1993, outback BG, SF avec correcteur, SF sans correcteur

Sur l'impreza, les ressorts pour SF sans correcteur ne portent pas assez, hauteur de caisse trop basse, et je tape en butée... ressorts outback BG, hauteur de caisse ok, mais un peu trop raide, ça croise pas top.

J'ai donc posé un attelage, mais coupé la chappe de la boule, trop basse. J'ai aussi allégé encore un peu le PC av










ça passe pas mal, manque juste une boite plus courte, un moteur plus puissant, un angle av meilleur, un refroidissement moteur et boite plus efficace, une prise d'air qui risque pas de prendre l'eau, un arceau, un dif ar soudé et des suspatt plus cohérentes (plus de débattement, et ressorts un poil plus souples)

après ce sera vraiment efficace

en tout cas, l'av est plus lourd que l'ar, et du coup, marche arrière avec une roue en l'air ou à terre, ça recule tout aussi bien ! par contre en côte avec une roue av en l'air, l'ar étant trop léger, je perd l'adhérence sur une roue ar et ça va pas loin







Un jouet