Forum 4x4

Subforest72 a écrit :

En épluchant les schémas électriques, me suis aperçu que les modèles VDC ont 2 capteurs de G, un accélération/freinage, et l'autre latéral ! vu les schémas, ça à l'air d'être un bordel monstre à swapper ça

Pas sûr, je crois que tu peux tout débrancher et il va se mettre avec une répartition par défaut mais tu ne pourras pas le contrôler. Et si tu veux pouvoir le contrôler, je pense que ça peut se faire avec un boitier pour DCCD (genre DCCDPro) vu que ça fonctionne sur le même principe.

jf1sf5 a écrit :Pas sûr, je crois que tu peux tout débrancher et il va se mettre avec une répartition par défaut mais tu ne pourras pas le contrôler. Et si tu veux pouvoir le contrôler, je pense que ça peut se faire avec un boitier pour DCCD (genre DCCDPro) vu que ça fonctionne sur le même principe.

me pencherais sur la question... un jour un jour ou j'aurais du temps et les idées bien claires

baroudeur73 a écrit :p'tain c'est mimi ça

Bon y'avais pas d'ABS ok


Mais franchement, pourquoi on s'emmerde aujourd'hui avec un toit ouvrant alors qu'on peut virer la vitre

Subforest72 a écrit :Bon y'avais pas d'ABS ok


Mais franchement, pourquoi on s'emmerde aujourd'hui avec un toit ouvrant alors qu'on peut virer la vitre

À cette époque, notre Rancho n'en avait pas non plus ni la Renault9 élue voiture de l'année

Ce matin j'ai monté pompe DA foz + support foz, c'est plug and play sur l'EG33 pas essayé alternateur et compresseur de clim mais les boulons sur bloc et la culasse côté conducteur on l'air d'être aussi placé au bon endroit

j'ai rentré l'impreza à l'atelier, demain je change un cardan qui tourne avec 2 soufflets craqués depuis que je l'ai, et j'y remet un demi-pare-choc arrière avec un semblant d'attelage

Subforest72 a écrit :j'ai rentré l'impreza à l'atelier, demain je change un cardan qui tourne avec 2 soufflets craqués depuis que je l'ai, et j'y remet un demi-pare-choc arrière avec un semblant d'attelage

Sur l'Impreza TT

jf1sf5 a écrit :Sur l'Impreza TT

oui !

Petite révision de l'impreza TT:


en fait je vient de m'apercevoir que depuis que je l'ai, elle tourne avec les retour du bas moteur à l'air libre, ils étaient raccordés a rien, je sait pas ce qu'il a bricolé l'ancien proprio


Bref, sinon, va lui falloire un snorkel, parce que le filtre à air à pris un bain d'eau boueuse








Mes 2 cardans av on rendu l'âme, en fait, les cardans d'origine a bille côté boite ne tiennent pas la réhausse j'ai mis du foz, ça passe juste, mais faut pas plus de réhausse (suspatt oem foz + 1cm de cale)




cet après-midi je vais monter des ressorts plus rigides à l'arrière, car avec des ressorts ar de foz pour correcteur de charge, c'est bien trop souple

j'en ai sous la main de foz sans correcteur, oem impreza berline, oem impreza break, et oem outback BG, je vais monter ce qui me paraît plus raide, mais pas trop !

Subforest72 a écrit :

Mes 2 cardans av on rendu l'âme, en fait, les cardans d'origine a bille côté boite ne tiennent pas la réhausse j'ai mis du foz, ça passe juste, mais faut pas plus de réhausse (suspatt oem foz + 1cm de cale)

Et en usinant un peu l'intérieur des bols, là où le bâton vient affleurer, on doit pouvoir gagner 1-2°

Je dis ça car je n'ai plus eu de réponse de GKN alors qu'ils m'avaient demandé de leur faire une copie de la carte grise il y a 2 semaines. Patience et longueur de temps...