Forum 4x4

pan59 a écrit :Oui je sais , j'en avais un sous les yeux plusieurs fois par jour entre 82 et 87

Tu faisais quoi avec ça dans ta chambre

rover17 a écrit :Tu faisais quoi avec ça dans ta chambre

J'ai dit par jour , pas pas nuit

Bonjour Messieurs,

Moi j'ai une question concernant un KZJ70 de 1994.
Le Beau père a eu une contre visite fin 2019 pour la pollution (Faut dire qu'il ne roule pas tellement), la limite était alors de 3m-1 (Valeur mesurée :3,9 ) après un traitement nettoyant injecteur il repasse le CT en 2020 dans un autre centre, la les normes étaient passées à 0.9 m-1 (Valeur mesurée : 2,5)

Est ce que les normes ont changées en 2020 ?

Du coup la pollution serait passée sous les 3m-1 …

Oralapela a écrit :Bonjour Messieurs,

Moi j'ai une question concernant un KZJ70 de 1994.
Le Beau père a eu une contre visite fin 2019 pour la pollution (Faut dire qu'il ne roule pas tellement), la limite était alors de 3m-1 (Valeur mesurée :3,9 ) après un traitement nettoyant injecteur il repasse le CT en 2020 dans un autre centre, la les normes étaient passées à 0.9 m-1 (Valeur mesurée : 2,5)

Est ce que les normes ont changées en 2020 ?

Du coup la pollution serait passée sous les 3m-1 …

y'a pas de raison, la cible lors du CT doit rester celle qui etait en cours au moment de la mise en circulation vu vehicule.

Oralapela a écrit :Bonjour Messieurs,

Moi j'ai une question concernant un KZJ70 de 1994.
Le Beau père a eu une contre visite fin 2019 pour la pollution (Faut dire qu'il ne roule pas tellement), la limite était alors de 3m-1 (Valeur mesurée :3,9 ) après un traitement nettoyant injecteur il repasse le CT en 2020 dans un autre centre, la les normes étaient passées à 0.9 m-1 (Valeur mesurée : 2,5)

Est ce que les normes ont changées en 2020 ?

Du coup la pollution serait passée sous les 3m-1 …

Non

Les normes ont changé au 1er Juillet 2019 pour les véhicules à partir de Euro 4 ( soit 2004 ) , pour les véhicules plus anciens rien n'a changé soit 3.0 m-1 pour un turbo diesel .

Les conditions du contrôle ont en revanche évolué . ( mesure de la température d'huile et au moins 2 dispositifs de contrôle du régime moteur connecté à l'opacimétre)

Toujours aller rouler a un régime plus soutenu que d'habitude avant de se rendre au centre de CT

Merci, c'est bien ce qu'il me semblait.

bon y a plus qu'à changer de centre

pan59 a écrit :Non

Les normes ont changé au 1er Juillet 2019 pour les véhicules à partir de Euro 4 ( soit 2004 ) , pour les véhicules plus anciens rien n'a changé soit 3.0 m-1 pour un turbo diesel .

Les conditions du contrôle ont en revanche évolué . ( mesure de la température d'huile et au moins 2 dispositifs de contrôle du régime moteur connecté à l'opacimétre)

Toujours aller rouler a un régime plus soutenu que d'habitude avant de se rendre au centre de CT

non, enfin pas exactement.
la loi dit que le véhicule doit respecter d'une part la norme de l'époque ( les 3m-1 ici) et d'autre part sa propre valeur d'homologation.
elle est rentrée dans un fichier accessible aux ct et un autocollant sous le capot mentionne cette valeur ( chiffres entourés de 2 carrés concentriques )
le nouveau ct reprend la valeur d'homologation du constructeur.
de ce que j'ai lu cette étiquette est arrivée avec la norme euro1 donc valable pour les véhicules assez récent tout de même. les constructeurs avaient des avantages fiscaux a descendre sous la norme.mais aujourd'hui ces véhicules doivent respecter cette valeur d'homologation

et je pense que tout les ct ne regardent pas car lorsque j'ai passé le ct du hyundai il a pris les 3m-1 alors que j'ai l'étiquette qui indique 0.91...
alors est ce que cette valeur est automatiquement reprise aujourd'hui, je ne sais pas.

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... fumees.php
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earl a écrit :ils commercialisaient aussi le hartz 3cyl, le même que couach

Hartz , très bon moteur