Forum 4x4

YoungStakk a écrit :
Il me reste :
-X5
-WJ 2.7
-Santa fe
-Sorento
-...garder le Paj et acheter une plate
-un autre SUV a faible conso...

Le X5, faut se payer l'entretien et les pièces, c'est hors de prix...

Le WJ c'est super

le santafé / sorento c'est du SUV coréen, pas top mais bon...

J'aime bien l'idée de garder le Paj + une plate, c'est ce que je fais...

Si ton critère c'est la faible conso, arrete de réver y'a pas de 4x4 "bandants" qui consomment peu...

Les V8 et les gros moteurs faut les nourrir...

Le X5 est si chet que ca ?

Quand je dis faible conso, c'est 10l

Faut que je vois les plates, pareil en ricaine ca va etre chaud je pense

ben compares un peu le prix des pièces tu verras...

Le prix des pièces chez BM n'est pas plus cher qu'ailleurs (jai eu 4 BM), moins cher que chez les marques françaises d'ailleurs, par contre la main d'oeuvre chez bm...

Le Sorento est un vrai 4x4, châssis échelle, pont arr, boite courte, traction control... tenue de route pataude mais confort, conso 11l en BVA 170cv, 2l de moins en bvm, le 140cv consomme plus...

Le Santa fe 2 est un SUV, look 4x4 mais pas de chassis separé, pas de courte mais blocage possible 50/50, confortable, comportement de traction au roulage, bva un peu lente, j'ai jamais dépasser les 9l en BVA meme à 160 sur autoroute. pas de soucis de fiabilité et d'ailleurs classé le SUV le plus fiable à son époque...

Roberto_Rems a écrit :pas de soucis de fiabilité et d'ailleurs classé le SUV le plus fiable à sont époque...

pas contre un sub foz

Un X5 faut le prendre a combien de Km maxi ?

Roberto_Rems a écrit :Le prix des pièces chez BM n'est pas plus cher qu'ailleurs (jai eu 4 BM), moins cher que chez les marques françaises d'ailleurs, par contre la main d'oeuvre chez bm...

Je confirme, surtout qu'on peut aussi se fournir sur le net aux states ou en Allemagne ou les prix sont beaucoup plus doux qu'en concession !!

Pour le reste un X5 si tu le prends en 3.0d attention aux clapets d'admission qui peuvent être "avalés" et casser le moulin au passage, surtout avant 2004... Pour le reste pas trop de soucis hormis quelques turbos qui lâchent mais c'est pas systématique.
La BVA est souvent une source de problème par contre...
A ta place je prendrais d'office une boite méca sur le X5, beaucoup plus endurante.
En fait le plus solide c'est un 6 cylindres essence, voir un V8 en boite méca. Avec ça t'es pas emmerdé....

A se que j'ai cru comprendre les soucis de BVA sont du à un manque d'entretien .

Oui mais les X5 en bvm qui manquent d'entretien n'ont pas de soucis eux.... Donc autant choisir le système le plus fiable !! En plus les boites méca BMW sont loin d'être désagréables comme chez Merco par exemple.
Et puis quand on achète d'occase on ne sait jamais vraiment comment les voitures ont été conduites et entretenues.

Ok, merci les gars. Ça m'enbete quand même de prendre une BVM.

Comment je peux savoir si la BVA est en bon etat a part en démontant ? Quel années et km privilégié ou exclure ?