Vidéos en vrac

[labricolle]

incontestable...
En fait on remarque, à un moment (il fait une manoeuvre sur une bosse), qu'il n'a pas les blocs tout le temps car là, il a un peu de mal.
Mais le reste du temps, c'est un régal de complicité entre une machine parfaite (la prépa est assez basique en fait) et un conducteur avisé et adroit...

alors... blocages ou débattements ?

ses pneux que je ne trouve pas top à mon gout

bonne question , moi qui aime bien le trial , pas facile avec le GR les deux sont un ensemble , c'est à dire le bloc arriére enclencher ne te permet pas de prendre toujours la bonne trajectoire du fait que le 4x4 tire pratiquement tous droit avec de grand débatement , tu à toujours les roues qui touchent au sol

MG si tu passe la

[charly 60]

grand debat!!!!
2 ecoles qui s afronte,peut etre suivant le vehicule

[labricolle]

à mon avis on dérape un peut de l'origine du post de mémoire il y à déja un sujet de discution ailleur

JP à toi de jouer sans blocs

[jcnappee]

en tout cas on ne se lasse pas de ce genre d'évolution... un régal !

[charly 60]

à mon avis on dérape un peut de l'origine du post de mémoire il y à déja un sujet de discution ailleur

JP à toi de jouer sans blocs

deraper avec les blocs ,c est logique

[jcnappee]

à mon avis on dérape un peut de l'origine du post de mémoire il y à déja un sujet de discution ailleur

JP à toi de jouer sans blocs

ben vi, c'est moi qui l'avais ouvert d'ailleurs...

[labricolle]

deraper avec les blocs ,c est logique

tu à pas de la mécanique à faire si besoin je suis la pour le coup de papatte

[MG94]

Le grand débat débattements ou blocages...

Pour moi c'est simple : le maximum de débattement possible (en fonction du véhicule et sans tomber dans l'outrance) et blocages.

Les deux ont des avantages et inconvénients.

Les débattements ont des limites et ne font pas tout (cas typique : une roue sur le dur, l'autre dans la merdouille avec adhérence nulle... même des débattements de folie n'y peuvent rien).

Les blocages sont redoutables d'efficacité mais provoquent des effets de bord (dérive des essieux, dégradation du terrain...). De plus cela entraine des contraintes non négligeables dans les transmissions et des risques de casses si on est brutal. Ça peut amener aussi à se mettre dans des positions très dangereuses puisqu'il n'y a plus d'autre limite que l'adhérence des pneus. Ce n'est donc pas forcément qu'un truc de fille (ou alors de fille qui sait ce qu'elle fait ).

Bref, les débattements permettent de progresser en respectant mieux le terrain et en gardant un maximum de guidage et les blocages permettent de passer du hard en douceur et d'aller plus loin (et aussi de jouer sur le placement du véhicule en utilisant les dérives).

Pour ce cas précis, le gars conduit en douceur, soigne ses trajectoires et connait parfaitement son véhicule. Le résultat c'est ce qu'on voit sur la vidéo.


Et c'est vrai aussi qu'on dérive un peu et que ce débat a déjà eu lieu dans un autre post.

[charly 60]

tu à pas de la mécanique à faire si besoin je suis la pour le coup de papatte

merci!!
mais je veut essayer d en faire un peu tout seul,(c est pas gagne )au moin les trucs simple,meme si j ai une profonde aversion pour ca!!

[jcnappee]

Les blocages sont redoutables d'efficacité mais provoquent des effets de bord (dérive des essieux, dégradation du terrain...). De plus cela entraine des contraintes non négligeables dans les transmissions et des risques de casses si on est brutal. Ça peut amener aussi à se mettre dans des positions très dangereuses puisqu'il n'y a plus d'autre limite que l'adhérence des pneus. Ce n'est donc pas forcément qu'un truc de fille (ou alors de fille qui sait ce qu'elle fait ).

Pour cette raison je suis assez partisan du glissement limité, même devant (j'en cherche un d'ailleurs ), c'est moins "violent" que le blocage et quand on a pris le coup, c'est pas mal du tout...