Forum 4x4

dede83 a écrit :jsaispo

c est la meme que pour les t2 2.7 et 3.0

ouai mais tu parle de quel modèle de sub ? les préco ne sont pas les mêmes sur BVA 4 jusqu'à 2003, sur bva 4 2004+ et sur BVA 5

Adrien t'a de la concurrence
ils ont fait l'Islande comme ça

Subforest72 a écrit :Adrien t'a de la concurrence [emoji38]

[ATTACH=CONFIG]106467[/ATTACH]

ils ont fait l'Islande comme ça

Enfin reçu mon filtre à essence oem pour l'outback !

Changé de suite :

Y'en avais grandement besoin

C'est facile à faire? Il se trouve où? Je vais vérifier je crois que le mien avait été fait il y a pas trop longtemps
Ca se change au bout de combien? 100kkm?

smaret a écrit :C'est facile à faire? Il se trouve où? Je vais vérifier je crois que le mien avait été fait il y a pas trop longtemps
Ca se change au bout de combien? 100kkm?

Oui conseillé tous les 100K sur le bouquin.



pas bien dur a faire, il se trouve sous la banquette arrière côté passager.

Attention aux vis qui ferment le réservoir ! (boulons de 8) du même genre que ceux des cache culbuteurs, couple de serrage max 5nm ! (3 étaient foirés sur la mienne )


Par contre bien penser a prévoir les 2 joints neufs !!! surtout le gros joint torique du bocal métallique qui ferme ! il était pas dispo sur partsouq, du coup j'ai remis l'ancien, mais j'ai bien bien galéré à le remonter avec l'essence il se détend et est trop grand pour son emplacement, une vraie merde a remonter

Bon sinon d'avoir changé le filtre à essence, je peut désormais tenir les 4000tr sur plus de 500m et la boite est plus souple au passage des rapports

Par contre moteur toujours mou comme une chique entre 2 et 4000tr... Coupleux en dessous, et par comme une flèche dès 4000, mais entre 2, pas nerveux la bête


Mais j'ai un soucis de capteur cliquetis, surement la cause..! A voir

Je te confirme le cliquetis ça change la donne!

Le cliquetis oblige le calculo à baisser l'avance donc la puissance...