Qui s'est fait refouler au CT ?

[rover17]

Si, pour les corps creux d'une caisse ca se fait.

Oui c'est juste
En extérieur , la paraffine finit par s'en aller

[rover17]

dans les années soixante-dix on n'avait aucune notion d'écologie...
ça... c'est dit.
juste pour vous préparer

avec Myriam on s'était offert neuve une TRIUMPH SPITFIRE
pour conserver les dessous sans trace de rouille,
mon mécano me faisait à chaque révision une pulvérisation gaspoil-huile de vidange
après j'allais faire quelques kilomètres de piste poussiéreuse pour faire une croûte
et hop ! quinze ans plus tard les dessous étaient neufs

A l'armée on en pulvérisait sur les Berliet et autres , ça les faisait briller ...

[pat 25]

A l'armée on en pulvérisait sur les Berliet et autres , ça les faisait briller ...

Les souvenirs...................................

[Bernard_83]

le gaz oil pour les caoutchouc , c'est ce qu'il y a de mieux .

[christian.styling]

tu crois ? ça n'a rien bouffé...
à l'époque les durites de carburant gasoil étaient en caoutchouc ?

[famak]

tu crois ? ça n'a rien bouffé...
à l'époque les durites de carburant gasoil étaient en caoutchouc ?

C'etait une affirmation. Et non pas ironique.

Envoyé de mon Minitel en utilisant Tapatalk

[earl]

le couple maxi sur le G c'est 1800trs.

aujourd'hui on tire sur un diesel passke c'est la mode.

à l'époque des indénors sur les 404 et après, sans être en sous régime, on cherchait pas les trs...et le moteurs avaient une longévité qu'on ne voit pu maintenant...

fô admett' que les matériaux et usinages ont beaucoup évolué quand même.

les indénors étaient des merdes, les chemises descendaient dans les blocs, et c'était joint de culasse à répétition, je le répète, faut tirer sur un tirer diesel, même si c'est pas écoresponsable

[pachy54]

les indénors étaient des merdes, les chemises descendaient dans les blocs, et c'était joint de culasse à répétition, je le répète, faut tirer sur un tirer diesel, même si c'est pas écoresponsable

tu m'étonnes vraiment surtout quand je vois encore le nombre de moulins dans les rafiots d'autant que tirer sur un diesel en bateau, cela me paraît difficile en canal, en fleuve un peu moins !

Mon bateau a été au chantier Allemand, près de chez toi au Grau d'Agde et le boss 3ème génération m'a dit : moteur increvable à une seule condition, le laisse correctement préchauffer, ne pas partir le pied dedans et à 60/70 % du régime maxi pour la croisière !

[mimouss]

tu m'étonnes vraiment surtout quand je vois encore le nombre de moulins dans les rafiots d'autant que tirer sur un diesel en bateau, cela me paraît difficile en canal, en fleuve un peu moins !

Mon bateau a été au chantier Allemand, près de chez toi au Grau d'Agde et le boss 3ème génération m'a dit : moteur increvable à une seule condition, le laisse correctement préchauffer, ne pas partir le pied dedans et à 60/70 % du régime maxi pour la croisière !

70% de 4250tr/min c'est 3000tr/min.
en stabilisé avec une charge moteur raisonnable c'est un régime correct.

[pat 25]

Les utilisations ne sont pas comparables, sur un rafiot c'est du régime constant.......................