Forum 4x4

Question con...

Mais tu a penser au nouveau CT draconien qui arrive en 2018 ?

Bon tu sera tranquille jusque fin 2021, mais faut y penser pour après... Et d ici que dans ces 4 ans il raffermisse encore plus la chose !

Le plateau australien sera homologué !

tprangy a écrit :Petit délire vite fait avec une cellule entièrement profilée!

[ATTACH=CONFIG]114166[/ATTACH]

Avec le toit relevable magnificossssss

Merou louche a écrit :Pas mal, mais l'angle de fuite ....

Le Mossssieur n'est pas un peu pénible

C'est vrai , quoi , le gars fait faire des plans à Genève et il y a toujours un truc qui va pas . On dirait feu mon papa

beurk a écrit :Au fait TP, Yves, tu as les blue print du ranger à merou?

tu trouveras peut être ce que tu cherches :

https://www.the-blueprints.com/vectordr ... d/ford/18/

sergei64 a écrit :tu trouveras peut être ce que tu cherches :

https://www.the-blueprints.com/vectordr ... d/ford/18/

Vous en faite pas les gars... j'ai tout!

Une question qui sort un peu du sujet, désolé, mais qui concerne un point dit plus haut:

Bebop a écrit :... Sinon pour info les beadlocks c'est aussi interdit aux USA. Comme en France.
Mais vu que vous roulez avec des pneus et jantes deja pas homologuees, autant y monter des beadlocks et profiter des avantages non ?

Curieux je suis: pourquoi est-ce interdit en Europe comme aux US?

Surtout, est ce vrai ce qu'ils disent pour les leurs qui seraient autorisés: "Hutchinson’s internal beadlock design keeps their heavy duty 2-piece aluminum wheels street legal."
https://www.gwagenparts.com/product/hut ... tte-black/ (dernière phrase de "Description", "Beadlock Technology").

Le beadlock dont on parle est celui qui pince un (où les deux) flanc du pneu.
Le système Hutchinson est un système interne. Très bien mais très cher!

tprangy a écrit :Vous en faite pas les gars... j'ai tout!

On en doute pas et en plus super dessinateur